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电动汽车在价格上面比传统车型要贵些，对于新能源汽车来说，根据车子的结构来说，价值贵的就是电池了，除此以外就是车辆的配置了，新能源汽车每次上市的时候总会出来很多的新兴的技术和配置，就拿R1来说吧。?外观在我认为是选择新能源汽车最后需要考虑的也可以是最优先考虑的，毕竟一见钟情有时候大过一切。?内部的储物空间还是比较丰富的，不过限于车身尺寸有些储物格不是太大，但是对于一辆纯电动小汽车来说，基本都是在市区出行还是够用的。
简单说下R1内饰简洁，几乎没有机械按键，且内部仪表盘和空调出风口等处多为圆形设计，与可爱外观内外呼应。配置方面，该车配备蓝牙电话、语音识别、倒车影像、电子驻车、ESP车身稳定系统和智能前视系统等配置，并支持APP远程查看车辆状态信息，可实现远程启动空调、开关锁、预约充电和车辆授权共享等操作。
它可是基于欧拉正向研发的ME平台，搭载的电机为最大功率35kW，搭载永磁同步电动机和三元锂电池组，电动机最大功率48Ps，峰值扭矩125Nm，最高车速102km/h；三元锂电池组容量33kWh，NEDC综合工况续航里程351km。充电方面，直流快充条件下，电池电量从5%-80%需40分钟，交流慢充条件下充满需10小时左右，按自己每天用车里程每周一充出行完全没有问题。
立体感很强的中央控制中控平台
全系配备四个大喇叭
螺丝钉有些裸露了
女新手，颜值控——浅谈吉利几何C
近年来，新能源 汽车 成为了 汽车 消费市场的新焦点。随着人们对 汽车 需求的加大，燃油成本的不断上升，国家对于碳排放的要求，促使 汽车 提供动力的能源从燃油转换到相对环保友好的电池供能。
作为新能源 汽车 的动力来源，动力电池是新能源车中较为重要的系统，占整车成本30%~40%，这也是与传统燃油 汽车 的标志性部件差异之一。
目前，由于新能源 汽车 偶有安全事故发生，寒冷天气条件下续航里程严重缩短等缺陷，导致消费者对新能源 汽车 的未来心存疑惑，原因主要归结为四点：
1.续航里程
2.安全性
3.充电便利
4.电池回收
所以，新能源 汽车 是因政策而产生的，还是未来代替燃油车、满足消费者需求的产物关键在于能否解决动力电池的问题呢？还需要时间和事实来证明，拭目以待吧。
（一） 铅酸电池
成本低、低温性好、性价比高；能量密度低、寿命短、体积大、安全性差。由于能量密度和使用寿命很低，作为动力的电动 汽车 无法拥有良好的车速和较高的续航里程，一般用于低速车。
（二）镍氢电池
成本低、技术成熟、寿命长、耐用；能量密度低、体积大、电压低、有电池记忆效应。由于其超强耐用性，被丰田混动车型普锐斯长期采用。与锂离子电池相比，电池单体电压仅为1.2v，为锂离子电池的1/3，因此需求电压一定的情况下，镍氢电池体积比锂离子电池大不少。虽然性能优于铅酸电池，但是含有重金属，遗弃后对环境造成污染。
（三）磷酸铁锂离子电池（主流）
磷酸铁锂离子电池热稳定佳、安全、成本低、寿命长；能量密度低、怕低温。热稳定性是动力锂离子电池中最好的。电池温度处于500-600 时，其内部化学成分才开始分解，并且穿刺、短路、高温都不会燃烧或者爆炸。
但能量密度低，导致电池重量更重，体积也更大，车辆续航里程一般。而其最大的痛点在于低温充电问题，当温度低于-5 时，充电效率低，不适合北方在冬天充电的需求。
（四）三元锂离子电池（主流）
三元锂离子电池能量密度高、循环寿命长、不惧低温；高温下稳定不足。能量密度可达最高，但高温性相对较差，关于续航里程有要求的纯电动 汽车 ，其是主流方向，且适合北方天气，低温时电池更加稳定。例如特斯拉公布的Model3，采用了松下的21700型三元圆柱形电池。
缺点就是三元材料的脱氧温度是200 ，并且无法通过针刺实验，表明三元电池在内部短路、电池外壳损坏的情况下，容易引发燃烧、爆炸等安全事故。
三元锂离子电池的“三元”指的是包含镍（Ni）、钴（Co）、锰（Mn）或铝（Al）三种金属元素的聚合物，在三元锂离子电池中做正极。三者缺一不可，在电池内部发挥巨大的用途。
能量密度越来越高，充电速度越来越快，安全性越来越强，成本越来越低。
所以动力电池产品类型之后的发展方向将会逐步由半固态电池 固态电池 全锂电池发展。
第一次听到?几何C这个全新的名词是从朋友的口中，当时还不知道这是个新车的型号，这是某个数学题的答案嘛，后来才了解到这是一辆车。因为每次出去游玩都是选择氢氪出行的共享汽车，这次听说这款试驾新车到了，按捺不住蠢蠢欲动想要试驾新车的心，好不容易熬到周末，终于可以作为氢氪出行深度试驾的体验官，去好好体验一把。
先前已经了解到这款电动汽车的设计元素是几何未来感，科技感，确实第一眼看过去车身感觉很流畅，同时还有种雕刻感，动感与活力兼得。 今天我们要试驾的这款车的颜色是银色的，之前看过照片，作为一个女新手的审美，各种颜色当中，让我眼前一亮的是红色，非常的耀眼，是我心仪的颜色。可惜试驾车不是红色。 这款银色则是比较低调有内涵的色系，更适合男性。开锁后自动打开的车门把手让我瞬间觉得高级了起来，有种被服务周到的舒适感。 进入到驾驶位，座位整体对女生来说还是很友好很舒服的，毕竟块头没有那么大，一般车辆的座位都足够使用，这点就不再赘述。 首先映入眼帘的就是两个液晶显示屏啦，方向盘后侧有个小的仪表盘，虽然跟一般的车的仪表盘不太一样，也显得更加有科技感。 但是由于仪表盘这个字体有点小，看起来稍微有点费劲，不够直观，相比之下，我更喜欢传统小汽车的仪表盘，也许是个习惯问题。 大的显示屏中规中矩，左右滑动不够细腻，当然想要做到智能手机一样的手感，仍需努力，这点可能车载显示屏都需要加强，功能菜单不多，倒也够用。 中控台位置的换挡旋钮上方，是触屏的功能按键区，这个设计也是科技感满满，听说已经在他的哥哥几何A的基础上改进了饰板的颜色，正常光线下使用没有任何问题，不过太阳光强的时候还是有点看不清楚，按键区别不够明显。 几何C在行驶中还是比较稳的，正常车速没感觉到车身底下的噪音很大，整体较为轻盈，舒适，平稳，这点体验还是不错的，高速公路上如果能保持这样的舒适感那就更能加分了。 方向盘小巧，松紧有力，手感不错。车内储物空间还是比较多的，前排后排足够日常置物，这点很方便。贯穿式的尾灯亮起来还是很漂亮，喜欢这个样子。 最最考验女驾驶员的可能就是停车问题了，之前有过好几次的倒车不小心蹭到马路牙子，停车空间太小，停车方位不正规，等等各种问题导致停不进去，停不好，不规范，有人告诉我，显示屏上有个功能叫做自动泊车，还真是第一次听说这种功能，这简直是广大像我这样的女新手的福音，安心太多，试试这个功能吧，很神奇的，就像是有个无形的机器人在帮我停车，方向盘自己转动，顿时手都不知道该放在哪里了，嘻嘻！太爽了！这是让我目前为止最满意的一个设计，毕竟对于一个女新手来说，安全行驶和安全到达目的地是最重要的了。 总体来说，第一次试驾的感觉良好，是一次安心的驾驶体验。这款新能源车的价格在同类车型里面算是比较美丽的了，很适合一家五口出行，当然前提是充电方便的家庭，毕竟新能源环保车是以后的趋势，保护环境，人人有责，好了，今天的试驾结束，下次再续！女新手的车评，可能存在很多错误和纰漏，请各位海涵。本文作者：氢氪出行深度试驾体验官——“小麦”
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