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或许作为消费者，新能源汽车时代来得太突然，猝不及防。对于圈内人来说，我认为这是一场蓄谋已久的战争。自2013年雾霾成为年度关键词以来，如何控制空空气污染就成为一个亟待解决的问题。研究结果表明，机动车、工业生产、燃煤和粉尘是大多数城市颗粒物的重点污染源空，约占85%-90%，其中机动车是北京、杭州和广州的第一污染源。在雾霾治理、节能减排的大背景下，从国家到地方都在积极推动新能源汽车的发展，与新能源汽车相关的政策也密集出台，可见政府加快和规范新能源汽车发展的决心。让我们一起来看看路虎卫士新能源车的配置和主要参数，以及本站的车系。
路虎卫士新能源汽车配置及主要参数充电
充电方面，如果使用7kW快充系统充电，电护可以在4小时内完成充电，其充电接口位于发动机盖前方，但只有打开发动机盖才能完成。如果使用3kW充电系统，充满电的时间将相应延长至10小时左右。一次充电后，电动卫士可在低速越野状态下连续行驶8小时，续航里程超过80公里。如果放在普通车上，80公里可能不算什么，但是对于把战场放在热带雨林或者岩石海滩上茂密森林的警卫来说，连续工作时间可能比续航里程更适合作为衡量标准。
路虎卫士新能源汽车配置及主要参数外观
电动卫士版基于Guardian110车型，可根据情况容纳5、7个座位，被认为是&ldquo旅行费用。。典型硬汉派的造型源于60多年的经典传承，让大家一眼就能感受到它与其他路虎车型的定位差异。车头的圆形大灯设计极其简单粗暴。灯罩下，卤素灯泡最容易更换，而固定螺丝则随意露出，无需任何修饰。巨大的电机和整个电池组基本都位于车前，所以前进气格栅还是需要空处理散热，而&ldquo发动机罩&rdquo保留了之前柴油版本的凸起部分，因为电机组的布局还是需要这个部分空。面向车前，右翼子板的通风口也是空，并且空调节系统的进气口在下方，而左边的只是装饰用的，所以完全密封。
路虎卫士新能源车内饰配置及主要参数
内饰方面，双辐式方向盘与柴油版相同，但没有覆盖真皮。幸运的是，泡沫材料感觉非常舒适。仪表板的形状也很简单实用。与柴油车型不同的是，左侧的转速表换成了电机功率表，中间原来的油表现在变成了功率指示器。中控面板的按键很大，用来保证高强度越野时不会被误按。其他方面，前电动车窗(后手窗)、CD播放器、大灯高度调节等功能基本都有配备，而空调节系统的面板变化最大。
路虎卫士新能源汽车配置及主要参数配置
后窗电加热和倒车影像系统已经搭载在我们面前的电动护板上，这些也是这款车为数不多的电子系统。至于各种不同用途的尾灯，设计师们把它们像积木一样分散开来&ldquo投掷&rdquo备胎两侧。而且还有一个欧洲国家经常遇到的拖车钩，它配备了13针牵引电源接口，可以为拖车后部照明和内部设备供电。对于电动守护者来说，这款车的牵引能力并没有大部分强。它可以拖着一辆12吨重的房车爬13度；陡坡，所以拖车钩不是华而不实的配置。
路虎卫士新能源汽车配置及主要参数动力
电动护板采用纯电驱动，取代普通柴油发动机和变速箱。电动机的功率为70千瓦(94马力)，最大扭矩为330牛·米。米饭。电机由锂离子电池组驱动，输出电压为300伏，最大容量为27千瓦时。电池组重量为410kg，放置在原柴油机的位置，使得整个动力系统比原来普通柴油版的Guardian110重了100kg左右。
提及&ldquo路虎&rdquo这个汽车品牌，毫无疑问，它的大部分车型基本都与越野有关，而路虎卫士作为硬核越野，一直以恶劣条件下的可靠性著称。越野车独特的非承载式车身结构在电动卫士上可以保持完好，可以说是路虎品牌的代表车型，也是路虎品牌越野性能强的标志性车型。捷豹路虎全球总监潘庆，捷豹路虎to&ldquo创新与现状；理解不仅在于新能源技术和产品的不断丰富，还在于在自动化、互联化、电气化、共享化的大趋势下，改变未来汽车产品和使用模式，更好地满足用户需求。希望朋友们能欣赏到边肖汽车分享的路虎卫士新能源车的所有配置和主要参数信息。
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车市百晓生当下，新能源已经成为了全球汽车工业全新的发展方向，而经历了多年的发展和成长，中国的新能源汽车产业显然已经成为了全球范围内不可小视一股力量。在这样的大背景下，很多的国内新能源头部企业都将目光着眼到了全球，推出了对接世界的新能源高端品牌，而我们今天试驾的这台极狐αT就是出自北汽所推出的全球高端品牌ARCFOX(极狐)。
ARCFOX极狐品牌英文名称是一个合成词，Arc原意来自Arctic(北极)，代表了不惧挑战追求完美;Fox愿意为狐狸，代表了智慧与创造力。通过与华为共同打造5G构架、同时与麦格纳进行整车制造上的合作，再加上世界级的大师沃尔特·德·席尔瓦的操刀设计，让极狐品牌从诞生之日起就站在巨人的肩膀上，而它所推出的首款25-30万级别的极狐αT会给我带来什么样的惊喜呢。
极狐αT的外观设计是秉持了沃尔特·德·席尔瓦所带来的家族化设计风格，前脸通过线条的勾勒形成了极狐专属的X型设计，并向外无限扩展，突出了一种无边界的感觉。另外由于新能源不需要进气格栅的特性，因此让前脸的整体感更强。
搭配在前脸两侧的多边形前大灯，是采用了矩阵式的LED光源，并提供远光灯智能分区控制。在会车时，远光灯只会关闭对象来车的区域照明，其他区域继续保持远光状态，这才可以称得上是真正意义上的自动远光灯。
极狐αT的长宽高分别是4788X1940X1683毫米，如果你比较了解车的话，你一定会注意到它超过一米九的车宽，更大的车宽除了可以提供车内更好的横向空间体验之外，对于整车操控的稳定性也是至关重要的。同时由于新能源车短悬长轴的特性，这台车的轴距达到了2915毫米，这样的轴距我们也无需担心后排乘客腿部的空间了。
与前脸一样，极狐αT车身同样是那种明显欧系风格的极简设计，这也为它带来了0.27Cd的超低风阻系数，动感的双腰线呈现出了一种前低后高的俯冲式的姿态，另外在前翼子板两侧分别是车辆的直流以及交流充电接口。
在细节方面，全车四门是采用了隐藏式的门把手设计，在美观度和逼格方面都是配得上极狐αT定位的，同时车辆是提供双色车身设定的，我们体验的这台车就是从窗线以上都使用了更具动感的黑色车顶的设定。
轮胎方面，极狐αT在起步的480S搭载的就是235/50?R19的米其林低滚阻轮胎，同时635S版本的车型更是匹配了245/45?R20的大尺寸米其林低滚阻轮胎，这无论对于舒适性还是操控性来说都是多了一层保障。
极狐αT的尾部与前脸一样都是极简风格的设定，下方的黑色装饰板和黑色扰流板与上方黑色车顶，可以给视觉上带来三个不同的分层，另外贯穿式的LED尾灯，也是目前国际上最主流的设定。
如果你觉得极狐αT的外观不那么让你眼前一亮的话，那么没关系，进到车里来看一看吧。
进入到极狐αT的车内，首先你一定会被它中控台上那一块矩形的液晶屏所吸引到，这款屏幕的尺寸为20.3英寸同时采用了4K的高分辨率。基于这块屏幕，你可以体验到基于5G构架的手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等在内的多维识别功能，真正的实现人与车的智慧交流，当然了，分屏显示这种事，我不用说你也能想到的吧。
除了4K巨屏之外，极狐αT上还有三块屏，分别是方向盘前面的12.3英寸全液晶仪表盘、前风挡上的8英寸HUD抬头显示屏以及中央扶手箱前部的10.1英寸触控屏。其实很多人会质疑屏幕多有什么用?那么我来告诉你，屏幕多最大的好处在于各司其职同时匹配到车内不同的成员。
比如HUD和中控大屏主要服务于驾驶员，可以让驾驶员在视线不离开前方的同时，完成对于行车电脑和中控多媒体的操作。另外两块屏幕主要提供给副驾驶进行车机和车辆功能上的操作，当然如果驾驶员在开车时不方便进行车辆功能上的操作，就可以通过上面说到的语音交互来完成，因此这样的设定除了科技之外，还是处于安全的考虑。
除了代表前卫科技的四屏联动之外，极狐αT整车内饰的质感也是不容忽视的，作为一个高端品牌的产品，极狐αT整个内饰都覆盖了软性、皮质以及钢琴烤漆的材料，同时考究的缝线也让视觉和触觉上更具豪华感。
就拿这个两幅方向盘来说，除了采用人体工程学设计以及真皮包裹之外，还在39点位置大范围的进行了打孔的核设定，因此整体的握感就会十分出色了，而这些都是通过细节上渗透到驾驶员感知上的。
在细节方面，极狐αT的灯光调节是采用了目前最流行的按键式切换方式，中央扶手箱前方集成了精致的一键启动按键以及其他驾驶相关的功能，在它的右侧是一个无线充电的面板，另外注重钥匙的消费者也可以看到极狐精致的钥匙绝对是比大多数豪华品牌更精致的。
当然了，既然出自北汽之手，那么极狐的怀挡设计似乎就变得顺理成章了，这样的好处无言而喻，它直接为你省出了一块10.1英寸的大屏。
极狐αT的座椅是采用了目前非常流行的零重力的设计，通过对于人体支撑部分进行了专门的材料优化，让人坐上去会更加的舒适。座椅的外部包裹的是NAPPA真皮材料，并采用了打孔设定，支撑翼则是防滑的翻毛皮，这样的组合带来的包裹性一定是不言而喻的。
为了同时照顾到前后排乘客对等的舒适性，极狐αT提供一块贯穿前后的全景天窗，另外后排的三头枕、中央扶手、出风以及充电接口也是一次性配齐，当然了，音响系统也没有马虎，这台车提供的是一套来自哈曼卡顿的品牌音响。
既然提到了高端二字，那么极狐αT的性能绝对是人们关注的另一个重点。先说说这台车的硬指标吧，我们体验的是一台四驱高性能版本的车型，它的前后分别提供了一台永磁同步电机，综合可以输出320千瓦的最大功率以及720牛·米的最大扭矩。
它的电池组电芯是由韩国SK集团提供，其拥有10年50万公里的超长行驶寿命，并且容量达到了93.6千瓦时，别的不说，如果你是一个电动车的“老炮”那你一定知道，当年北汽那一批采用三星电池的电动车保值率是远超其他同类产品的，因此同样采用韩国SK电池的极狐，未来的保值率也是非常可期的。
首先在场地试驾，我们体验的是极狐αT的智能自动泊车。相比于传统认知上需要驾驶员辅助切换档位的自动泊车，极狐αT的智能自动泊车可以说是完全“傻瓜化”的，驾驶员在车位前只需要开启自动泊车就可以去聊微信了，等微信聊差不多了，你就会发现车辆已经停入车位并挂入了P档。
其实自动泊车现在已经不算是一个新鲜东西，但在此前我们的调研中，很多车主会因为自动泊车不那么智能最后选择了自己手动泊车，因此只有像极狐αT这样“傻瓜式”的一键泊车，才能更好地让这项功能被利用、被普及起来，否则那就只是商家销售的一个噱头而已。
自动泊车之后，我们体验的是四轮脱困的模拟，基于电四驱的极狐αT在三个驱动轮均上到滑轮组的状态下，依然可以通过合理的动力分配迅速脱困，这对于一台SUV来说是至关重要的，更何况在北方冰雪路面上，一台可以及时调整四轮输出的车安全性也要更高。
说到安全性，其实也要说一下南北差异，作为北汽保有量最多的北京地区，四季分明，因此对于电动车整体考验要更加严苛，毕竟测试是测试，广大消费者切实的使用环境是无法被任何测试所模拟的，因此作为北汽而言，更多低温状态下的使用数据，将会成为它旗下产品在低温环境下更出色的基础。
同时，极狐αT还提供了国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，这套系统可以让它在雪地、泥地和沙地三种路况下有专门的匹配方式，就像上面的自动泊车一样，让操作更简化，从而适配到更广泛的人群。另外，针对复杂环境，这台车还提供了360度环视以及透明底盘，可以让驾驶员用最直观的方式，避免来自周围以及地面的危险。
在分项体验之后，我们也通过金卡纳对极狐αT进行了一次“考试”，在整个的赛道当中，这台拥有4.6秒零百成绩的车，为我们展现出了一种动若脱兔的灵动，同时低趴、宽体以及大尺寸轮胎的支持，在蛇形绕桩环节，这台车依然可以保持非常良好的姿态，这种感觉完全不输给性能车。
在体验过加速和操控之后，再迎来连续减速带时，我们又能体会到极狐αT这种回弹迅速、带有韧性的底盘调校，这种设定对于后排乘客来说是一种最好的设定。
其实对于一台电动车而言，如何才能在日常驾驶开着舒适呢?如果让我来回答，那一定是源于出色的性能。就像此前人们都崇拜V6、V8发动机一样，因为只有排量够大动力够强，才能用更小的力量去穿梭于都市与高速当中。
同理电动车也一样，如果一台车连上100都要“嘶吼”那么它何来的舒适感呢?因此当你驾驶这台零百4.6秒的极狐αT穿梭于北京的城市以及高速路上时，那种轻踩油门就可以游刃有余的体验，绝对是一台大排量才能带给你的，
正因如此，极狐αT整体会呈现出一种非常舒适的驾乘体验，此前那个韧性十足的悬架可以对于路面上的稀碎震动过滤的非常彻底，同时转向系统也是那种老少皆宜的设定，同时会根据驾驶模式不同增强阻尼，因此也很容易找到一个适合自己的驾驶方式。
目前30万级的新能源产品主要竞争点是在内饰的豪华感和和三电性能方面，而基于北汽的极狐αT在内饰上的质感无疑是目前诸多竞品中最具优势的一个，同时在三电性能方面同样处于第一梯队，再加上此前北汽对于ARCFOX极狐国际化的推广方向，也会让赋予它的产品更好的品牌价值。因此极狐αT的市场表现还是非常值得期待的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
网易云音乐是当前热门的主流音乐播放软件，特别是前阵子因为“网抑云”这个称号大火了一把，阴阳师也是下载量在排行榜前几位的热门手游，小鹏P7于11月25日正式向用户推送上述两款应用。
有大半的驾驶员开车的时候喜欢听音乐，一来可以打法枯燥的时间，一方面可以缓解车内人互相不说话的尴尬气氛。车载音乐也早已不是当初插优盘听CD的时代，随着智能网联车机的普及，在线音乐更加方便。特别是以新能源车为代表的造车新势力，主打的就是智能驾驶以及智能网联等，车辆都配备了像移动通讯设备一样方便又智能的设备，还搭配着无限流量，像是听音乐这种事，在小鹏P7上完全可以直接呼出网易云音乐在线听歌，操作与在手机上和电脑上基本相同，可以听到所有网易云音乐曲库里的音乐。为了给车内乘员更高级的享受，小鹏P7搭载了丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统，将为用户带来3D立体环绕的沉浸式体验。
拥有高音质的音响系统，再加上“网抑云”的加持，小鹏车主在开车时，听音乐自然是一大享受也是一种乐趣，截止2020年9月底，小鹏P7音乐的平均日使用率达90.5%。与网易云音乐同时上线的还有网易旗下的一大热门手游“阴阳师”，想当初获得一个SSR那真是能高兴的睡不着觉。小鹏P7装载的阴阳师游戏所有信息将与移动端保持同步，完美的体现“超大支智能机”的性能优势。
但是说到车载游戏，与车载音乐相比就有一定的局限性了，首先在驾驶中肯定是不可以玩儿游戏的，当安全的停下车之后，完全可以用手机来玩儿游戏，车载大屏大家也都知道是在中间位置的，用车载大屏玩儿游戏的话，姿势必然是不舒服的，使用手机玩儿游戏，坐着趴着躺着都可以，以现在来看，车载游戏最大的优势可能就是屏幕更大，画质更好了吧。
但不管怎么说，这两款软件的上线确实丰富了用户的出行生活，除了这两款软件，小鹏P7拥有全球最广泛的生态与接入，已接入第三方应用50+，支付宝小程序50+，全网独家的音视频内容，都可以在P7上找到。等到未来自动驾驶技术进一步提高之后，并且法律法规进一步完善之后，一边开车一边玩儿游戏或许真的是可以实现的。
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