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比亚迪创立于1995年，现拥有IT、汽车和新能源三大产业。比亚迪稳居全球第一大充电电池生产商地位，镍镉电池、手机锂电池出货量全球第一；手机按键出货量全球第一；手机外壳出货量全球第二。比亚迪汽车已快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌，更以独特技术领先全球电动车市场。在新能源方面，比亚迪成功推出了太阳能电站、储能电站、电动车、LED等绿色产品，立志于继续引领全球新能源变革！
从1995年创业时20余名员工，到2010年年底，比亚迪已拥有逾20万名员工；从1995年创业时的外租厂房，到
2010年年底，比亚迪已建成广东、北京、陕西、上海、长沙等全国各地共十一大工业园，占地面积逾1,500万平方米；并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、中国台湾、中国香港等地设有分公司或办事处。
凭借可靠的产品品质，比亚迪IT产业群赢得了雄厚、稳固的客户基础，目前的客户既包括诺基亚、摩托罗拉、三星、索尼爱立信、京瓷、飞利浦等国际通讯业巨头，也有华为、中兴、联想等国内手机诸强，以及无绳电话用户包括伟易达、松下、索尼等行业领导者。
2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司，进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、S8、G3、M6、L3等传统高品质燃油汽车，以及领先全球的F3DM双模电动汽车、e6纯电动车及K9纯电动大巴等。
2008年12月15日，全球第一款不依赖充电站的双模电动车比亚迪F3DM在深圳上市！2010年1月，e6纯电动车获准公告上市；2010年5月，比亚迪e6纯电动出租车，即全球首批纯电动出租车，批量推出上路运营。2010年1月，K9纯电动客车研发成功；同年9月，K9正式下线；2011年1月，K9在深圳、长沙分别投入载客试运营。比亚迪逐步确立全球新能源汽车领域的领先地位！目前，全球最资深的传统汽车发明者奔驰与全球最年轻的电动汽车技术先锋比亚迪已经展开合作！
比亚迪致力于开发绿色新能源，成功推出了太阳能电站、储能电站、电动车、LED等绿色产品。未来比亚迪将继续引领全球新能源变革，在即将到来的“新能源时代”中，比亚迪“三大绿色梦想”将让更多的国家和人民能够摆脱化石能源带来的环境污染等问题，让科技创新造福人类、荣耀世界！
今后，比亚迪人将继续锐意进取，持续拼搏创新，不断追求卓越，用不懈的努力开启臻至未来！
比亚迪秦EV，一款兼具功能配置和稳重气质的家用车
9月15日，?我迪朋友们 DM-i超级混动技术解析会?，走进汽车编辑部，给汽车编辑部的小伙伴们，带了深度的技术分享，接下来进入干货分享环节。
DM-i超级混动是以电为主的混动技术，具备快、省、静、顺、绿等多重优势；亏电油耗低至3.8L/百公里，可油可电综合续航里程突破1200公里，百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒；在提供 无限 接近纯电动车驾驶体验的同时，更无续航焦虑和充电焦虑。 秦PLUS DM-i、 宋PLUS DM-i和 唐 DM-i，三款新车自面世以来，凭借超低的油耗、超长的续航里程，以及越级的性能表现，受到了消费者的热捧，呈现供不应求的火爆局面。
那么， 比亚迪 DM-i超级混动技术实力到底有多牛，为什么会备受青睐？最近，我们和比亚迪DM-i超混来了一次亲密接触，一探这项堪称全球混动领域最先进技术的奥秘。
以电为主的超级混动技术
比亚迪超级混动DM-i区别于传统以油为主的混动技术，而是以电为主的混动系统。所以DM-i超级混动的EHS电混系统配备了两个高性能、大功率的电机。一个用于驱动车辆行驶，一个用于高效发电。为了保障驱动电机的用电需求，需要配备一个高性能大容量的电池?插混专用功率型刀片电池。同时，为了让发电机能高效的发电，还需要有一台高效发动机?43.04%热效率的骁云-插混专用1.5L高效发动机，但仅有高效的发电机是不够的，还需要它运行在最佳的效率区间适时的去辅助发电机进行发电，保障高效用油。如果高效发出来的电能有冗余，就会把被储存在大容量的电池中。
简而言之，DM-i超级混动为了实现亏电状态下低至3.8L/百公里，使系统完全围绕着多用电，少用油。发动机专注于在最佳效率下高效发电，让驾驶感受无限接近于纯电的同时，近乎极限的去压低油耗。
高效EHS电混系统
EHS采用双电机布局，一台电机用来发电以及能量回收时的充电，还有一台电机负责动力输出。比亚迪的EHS规划有三种功率大小：EHS132、EHS145、EHS160，适配A级到C级全部车型。
首先EHS电混系统采用效率更高的扁线电机，扁线结构有利于电机槽满率的提高，一般圆线电机的槽满率为40%左右，扁线电机却能达到60%以上，槽满率的提升意味着在单位空间里，可以填充更多的铜线，产生更强的磁场强度和更高的功率密度。同时扁线电机相比圆线设计，对制造工艺水平也提出了更高的要求，比亚迪是目前为数不多能独立生产扁线电机的国际大厂之一。
EHS电混系统的两台超高转速电机为并列式布局，发电机直连发动机，通过离合器与减速器减速齿轮相连。简单的单速减速器架构极大的提高了传动效率，湿式离合器又保证了离合器的寿命和稳定性，而且可以在急加速时传递更高的扭矩，进一步提高系统性能，降低能量损失。
同时，比亚迪现阶段最先进的第四代IGBT技术，电控综合效率高达98.5%，使得电控效率超过90%的区域占比高达93%，降低了电控损耗，提高了效率。
最后就是油冷技术，EHS系统采用了领先的喷油冷却技术，它利用冷却油直接均匀的冷却扁线绕组，散热能力得以大幅增强。要知道一般限制电机功率很大一部分因素就在于散热能力，EHS采用的油冷技术可以把电机的功率密度提升32%。
种种技术的加持，这也是为什么体积小、重量轻的EHS132不仅能够爆发132kW最大功率和316N?m峰值扭矩，为 秦 PLUS DM-i带来7.9S零百加速体验，同时做到多用电，少用油，充分发挥以电为主的驱动优势，实现百公里低至3.8L的亏电油耗。
大容量刀片电池
为了给发动机减负，降低能耗，DM-i还搭载了电量在8.3-21.5kWh之间的大容量刀片电池，覆盖了50-120km纯电续航。
同时，刀片电池与生俱来的安全优势，面对最苛刻的针刺测试，刀片电池在电芯被刺穿的极端工况下，无起火、无冒烟，力证了其超高热稳定性。
DM-i功率型刀片电池采用了冷媒直冷技术，电池冷却液和散热冷媒直接打通，冷却板直接冷却电芯，就像冰柜一样，和过去通过水冷系统这个中间 商 赚了一圈差价的方式不同，直冷效率更高。
还有比亚迪首创电池脉冲自加热技术。如果说传统液热方式是给电池放一个暖宝宝，那么脉冲自加热就是电池通过脉冲?运动?来?自我热身?，不仅效率高，也减少了能耗损失，进而提升电池工作效率，带来续航里程的升级。
全球热效率最高量产发动机
目前主流发动机热效率最多能做到40%，但DM-i插混专用1.5L发动机却达到了43.04%，突破了现阶段的技术极限，看似仅仅3%的差距，对于内燃机而言就好比人类百米短跑，每提升0.1秒都是一种突破。
这主要得益于DM-i充分利用一些列提高效率的手段，首先采用阿特金森循环，通过增大膨胀比，使气缸内废气继续对外输出做功，提升效率；在抑制爆震的前提下，采用15.5的超高压缩比，让燃烧更加充分；同时DM-i的冷却EGR，部分废气送回进气室再燃烧，从而抑制爆震和减少不完全燃烧和排气过程中的能量损失，可以让热效率再提升约2%。
总结
通过本次对DM-i超级混动技术的亲密接触以及比亚迪工程师的详细讲解，我们可以看到无论是传统内燃机、电混系统，还是在电池领域，比亚迪在每一个环节都运用了最新、最好的技术，将性能做到了同级最佳。DM-i超级混动以电为主的独特技术路线优势，以秦PLUS DM-i为代表的超级混动车型将刷新传统燃油车市场的游戏规则，加速绿色出行的进程，与世界一起?向新而行?。
@2019比亚迪秦是自家品牌第一次与广大车友见面的系列产品，并在6年之后的现在进行了换代改良。这款秦EV版不仅在形象安排上采取了家族全新设计格调，制作平台也由新型的e平台操控，而且“三电”系统也有着显著加强。
现在比亚迪秦EV版在上市时共有3种产品，而价格最高的出行版所面对的用户大多数是网约车车主，而真正为广大消费者开放的也就是剩下这两种了，下面我们着重围绕13.99万元的尊贵版来进行讲解。
因为新车运用了家族中全新的制作构想，因此不论是潮流感还是新鲜感都有着不凡表现。与先前的秦Pro最大区别在于，该车呈现出的家用沉稳氛围要更加显著。车头两边安置了构造十分奇特的LED尾灯，而且这样的设计在所有车型上均有出现，灯管内部安装的5个光源配合车身下方金属效果突出的多幅轮毂设计，表现出极其特别的动态气氛。
来到侧身，运用了非常平直、流畅的线条安排，给人的视觉感受格外舒适。其车身数据是4675/1770/1500mm，轴距2670mm。
至于车尾灯组并没有选用如今评价极高的贯穿式造型，所以难免会有些平庸，不过由于多根线条的出现让整体的硬朗主题尤为突出，符合家用车应该具备的稳重优点。
来到车内，新车也不出所料使用了全新家族化设计手法，与之前产品相比也更加适应现在多数车友的心意，而且还有着不少流行设计来凸显精致感。但平心而论，其总体制作展露出的视觉效果与秦Pro相比缺少亮眼感受，能够直观辨别出两车的异同。这台车的各项功能安排都充满着简约之美，中部装置的10.1英寸可转动触碰式中控屏，内部配备了DiLink智能联网功能，不仅功能齐全，实际使用也非常流畅、清楚。
接下来是车内乘坐感受，就拿身高将近180cm的乘客来讲，在前座时的头部空闲高度大概为1拳左右，腿部空间也还算充足，舒适感非常不错；后座的乘坐感受就更为宽阔了，支撑效果也十分突出，只是中部没有设计头枕显得不是特别贴心。
在动力上，该车装配了永磁同步电机，最大功率100kW，最大扭矩180N·m，电池密度是160Wh/kg，续航能力可达421km。而且实际驾驶时变现出的平顺感受也符合家用车特征。
综合以上信息，更偏向家用市场的比亚迪全新秦EV，经过一些列换代升级，各项功能也逐渐全面，喜欢家用车的用户值得购买。
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