网上科普有关“迷你版比亚迪”话题很是火热，小编也是针对迷你版比亚迪寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
买车从来不是为了攀比，但难免会有世俗的眼光，让人哭笑不得。
小编有位车圈好友老W，车技了得，自己日常开一台高尔夫GTI，还有一台爆改雨燕专门用来下赛道，但在他亲戚眼里，他也就是一个“开大众”的小年轻。
某日他和亲戚一同相约去某商圈吃烤鸭，由于停车场比较拥挤，有个开大G的男车主怎么都没办法把车倒进车位，万般无奈之下，大G车主让保安去帮忙找个熟手来搭把手。
这时老W和亲戚刚好在停车，保安大哥立马求助于刚刚停好奔驰C200的亲戚，完全无视了更快停好高尔夫的老W。
大G车主还特意问了一句“停进去有把握么”，而保安则来了一句“这位师傅是开大奔的”，于是大G车主立马换了表情，非常放心地把自己新买不久的座驾交给了老W的亲戚。实际上老W亲戚在停完之车后，自称“下来后腿都有点抽筋了”。
这事儿一时间成为好友圈笑谈，说“大G车主有眼无珠”的有，也有说保安大叔“完全不懂车”，可细细想来，还真有点门道。
正所谓“人的名，树的影”，即便不喜欢攀比，但耐不住别人都会用有色眼光来评价，甚至用开比亚迪的、开本田的、开大奔的等等标签，将车主分成了三六九等，无可奈何。
这也让许多年轻人不得不在三十岁左右无奈地投入到这场“军备竞赛”中，放下自己的GK5、GTI等，为了他人的眼光，开上稳重端庄的三厢轿车。
低调做人的选择?迈腾
小编的好友Echo的《在第一批90后30岁之前，需要一辆怎样的车？》中曾经这样评价，它是“家庭、责任、务实的选择”，而三个要素之中更重“责任”二字。
历经多年，迈腾从B级车2017、2018年销量二连冠，下滑到2019年累计销量第四名（169242辆），关于这台车的优缺点，可以移步Echo的文章。咱想在这里聊一下买它的人究竟在想啥。
四大银行、电信联通移动、中石油等国有企业的员工特别喜欢买迈腾，因为大家都在“装”穷。这是真事儿，即便是有多套房收租的本地拆二代员工，很多时候私家车的上限也就是迈腾这个级别。因为一旦开上BBA哪怕是奥迪A3，会有人打小报告说有灰色收入，会在每年考察和评分的时候被格外严格地对待，会被排挤，会被认为不稳重不合群。所以小编邻居就买了两台车，一台雷克萨斯ES300h给媳妇开，自己开一台迈腾330TSI?DSG豪华版上下班，敢买这台2.0T迈腾还是因为他们银行行长换了一台旗舰版……
或许，从来不要轻视一位开迈腾的车主，因为你完全不知道在这个迈腾车主的背后，有什么样的背景……
小富即安的代表?奔驰C级
反倒是在私企工作的员工，购买BBA的比例要远高于国企和事业单位人士，其中酷似“迷你版奔驰S级”的奔驰C级，是多数人都会考虑的好选择。
这台车的最大优势就在于颜值上，?“立标”代表了豪华，“大标”代表了运动，不过根据汽车之家口碑显示，选择大标运动版的人要远多于喜欢“大奔带立标”的消费者，带星钻格栅的长轴运动版尤其受欢迎。
几经改款，奔驰C级的座舱保持了品牌一如既往的豪华即视感，做工严谨，用料豪华。很有趣的是，为了对抗奥迪A4L和宝马3系在科技操控上带来的压力，奔驰C级在改款时配备了全新的三幅式方向盘，带双拇指控制（Dual?Thumb?Controls）系统，环境氛围照明系统能够在64种颜色中切换，自带“汽配城”氛围，经典的钢琴按键从未过时，即便面对刚完成换代的宝马3系也毫无惧色。
我们认为，搭载1.5T四缸发动机的奔驰C200L时尚运动版更值得推荐，发动机最大功率115kW，最大扭矩250N·m，传动部分匹配9挡手自一体变速箱，科技配置上也比较齐全，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等涵盖了大多数日用场景，真皮方向盘和仿皮座椅提升豪华质感，也满足了对豪华品牌车型乘坐舒适度的基本要求，车机支持CarPlay和CarLife，免去了安卓苹果二选一的焦虑，更关键的是，这台车优惠力度还不小。
停车技术的考验者?沃尔沃S90
沃尔沃S90的销量极为稳定，每个月3000多煞是佛系，它在中大型车的关注排名倒是不低，排行第五，不过就我们来看，这或许是和它的定位与落地价不符的缘由。这台车的优惠力度极大，T5车型的中配落地价格和奥迪A4L的2.0T中配车型接近，而且还有级别的加分。
（网传沃尔沃S90人群定位）
这或许是个悲伤的事儿，因为沃尔沃S90可是被北欧人造出来去和德国汉斯们的奔驰E级抗衡的座驾，而现在奔驰C级的销售都自豪地拿沃尔沃S90去和自家产品对比了。
但它明显要比奥迪A4L更有派头一些，毕竟5083mm的车长和3061mm的轴距摆在这儿。从某种角度来说，它甚至是成功男士倒车技巧的“试金石”，并非每个人都有信心轻松掌握一台五米长的家轿。
由于沃尔沃的产品换代周期动辄以10年计算，所以品牌旗下的产品设计前瞻性做得很不错，比如刚停产的老款沃尔沃S60，即便是一台十年车龄的老将，它的外观用现在的眼光来看也算得上时尚，奈何被中控密密麻麻的按键拖了后腿，新款S60自然没这样的毛病，但以定价销售的它面对着折扣力度不错的BBA中级车明显缺乏竞争力。
回到沃尔沃S90上，这台车的视觉简约优雅，被尺寸拖累谈不上运动，但很有行政座驾的感觉，商务出行是成功男士的背景板，日用也能与温馨的家庭无缝融入。
它的优点与缺点极为鲜明。
座舱空气质量，沃尔沃堪称所有豪华品牌中的第一，T5版车型的2.0T发动机配合8挡手自一体变速箱，轻松输出最大功率187kW、最大扭矩350N·m的动力输出，加速体验满分，当然弹射起步的时候会出现涡轮迟滞，但日用部分无可挑剔。后排腿部空间堪称奢侈，毕竟轴距数字从不说谎。
它的缺点在于整车的NVH控制明显不符合中大型豪华座驾的认知，行车途中总会与振动、噪音、颠簸作伴，换挡太过紧致，在启动与静止的间隙总会有机械结构切换带来的轻微“咔哒”声，这或许就是大家常说的“小毛病”。
如果觉得BBA太俗，毕竟动辄一万多的月销量让它们成为了街车的代表，那么用中高配奥迪A4L的价格去买一台中大型的沃尔沃S90中低配，怎么也算得上成功了。
霸道总裁终极座驾?奥迪A6
奥迪希望将A6L与以往的官车形象完全隔绝，但消费者依然信赖它的行政气质，甚至从某种程度上说，奥迪A6L依然是霸道总裁的标配。毕竟，奔驰E级因豪华而超出了年轻人选择范围，太老；宝马5系当商务座驾有点轻浮，太年轻，反而是奥迪A6L更适合互联网精英的形象。
灯光一直是奥迪A6L引以为傲的核心竞争力，矩阵式全LED大灯能够在任何场合提供充足的照明能力，犀利的车身侧面线条显得精气神十足，车头和车尾还有两条强有力的筋线，似乎暗示着在霸道总裁的西装之下，它还有一身强有力的腱子肉。
这个级别的BBA都在座舱设计上“抱大腿”。奔驰E级的内饰设计语言继承了奔驰S级的典雅稳重，宝马5系的座舱则兼具豪华与运动，奥迪A6L则凭借大量的金属风格饰板结合钢琴烤漆面板，强化了其独有的科技属性，风格也与大哥A8L相似。
动态属性方面BBA都差不太多，这三台都堪称“国民豪车”，行驶质感特色反而不如二线品牌对手们设计鲜明。A6L的运动模式能够带来足够的激情，静谧性和行驶品质也足以确保在日常驾驶的时候，不会被“小毛病”困扰。换句话说，车质网上关于某些二线豪华品牌“小毛病”、“异响”的投诉堪称玄学，但就是这细微的差别，决定了中国消费者的选择倾向，值得所有立志耕耘豪华车市的主机厂高度重视。
圈子里还有这这么一个段子，创业失败的某人，迫于无奈将自己的丰田兰德酷路泽卖了还债，用剩下的钱换了一台二手奥迪A4L开，而这时在家里亲戚眼中的他，终于从“开丰田车的普通人”升级成为了“开奥迪的成功人士”……
众口铄金，三人成虎。
奈何，生活总归让人被迫圆滑起来，或许这也是人生从一个阶段迈向另一个阶段所必须翻越的山峰罢了。那么，你觉得30岁的奋斗者开上怎样的车才算成功呢？靠拆迁和家族托庇的不算！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如下：
1、奇瑞eQ。
车身尺寸方面，奇瑞eQ的长宽高分别为3564/1620/1527mm，轴距为2340 mm。而且电池续航200公里，最大输出功率42kW(57PS)，峰值扭矩150N·m，家用220V电源即可充电，8-10小时即可充满电，快充模式下仅需0.75小时即可恢复80%的电量。
2、江淮iEV6E。
在配置方面，iEV6E不仅丰富，而且智能。可通过手机App远程控制，可实时查看车辆状态，提前远程开启空远程充电寻车。此外还配备了智能胎压监测系统，碰撞自动断电，高压故障自动断电，低温充电自动预热等功能。
3、BAIC欧共体系列。
EC3采用了全新的设计风格，前脸采用了封闭式格栅设计，前保险杠两侧垂直的日间行车灯也提升了车内的辨识度，整体视觉更年轻更时尚。长宽高分别为3684/1630/1518mm，轴距为2360mm，比EC200车型高9mm。
4、远景电动汽车迷你版。
外观的主要设计上，Vision EV mini延续了Vision X1的风格，但在一些细节上有所区别。远景EV迷你格栅采用家族式设计，是吉利3.0产品的前格栅，但格栅标识周围采用蓝色装饰条，彰显新能源汽车的身份。
5、郅都·D2S。
郅都D2S的定位是双门双座的迷你车。D2S的前脸采用虎啸式进气格栅，增加了Cross套件，并采用镀铬和黑色双色装饰。logo由之前的绿色改为黑色背景，镀铬字体和包边设计，提升了整体质感。
关于“迷你版比亚迪”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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