网上科普有关“汽车文化主要内容”话题很是火热，小编也是针对汽车文化主要内容寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

汽车文化涵盖的内容非常宽广。从广义上来讲，凡是在汽车发明、设计、生产和使用过程中形成的一切物质财富和精神财富，都称为汽车文化。一般地，可以将汽车文化分为两大类： 一类是与汽车直接相关的文化，如汽车发明、汽车造型、汽车运动、汽车品牌、车标、汽车美容、汽车改装、汽车技术，以及在汽车演变和发展过程中出现的名人轶事和名车等；另一类是汽车衍生出来的文化，如汽车消费、汽车驾驶、汽车管理等。

本书主要对汽车本身涉及到的相关文化进行描述，重点介绍汽车起源和发展过程中出现的车史文化、造型文化、名人文化、名车文化、车标文化、赛车文化以及技术文化，使读者在了解和掌握汽车基本知识的同时，培养对汽车的兴趣和爱好，提高对汽车的鉴赏能力。

汽车有怎么样的发展史？

汽车自19世纪末诞生以来，经历了100多年的的发展变迁，从最初的上流社会特有物品，到今天走入寻常百姓家，汽车已经与每个人的生活密不可分。时至今日，人们比较关心汽车的配置和各项参数，而整个汽车行业不断发展的过程中，也有着一些与汽车紧密相关却鲜为人知的事情。

作为第二次工业革命的产物，汽车是近一百年来世界文明发展的见证者，了解汽车文化也是在从侧面了解人类社会的发展进程。随着新能源汽车的快速崛起和共享汽车服务的到来，未来汽车文化将会更加多样化。

一、在“smart”这个单词中，“s”代表Swatch，“m”代表梅赛德斯（Mercedes）的首字母，“art”指的是艺术。Swtach与奔驰于1994年成立合资公司——MMC，共同开发了smart车型。最初由Swatch提供车型设计概念，奔驰则提供汽车制造技术。2000年，Swatch全面撤资后，股权100%交由戴姆勒集团，MCC公司则于2002年更名为“smart”。

二、希特勒在没当上元首之前，曾因在慕尼黑发动“啤酒馆政变”而被关进兰兹贝格监狱。1924年，希特勒在监狱中向梅塞德斯-奔驰在慕尼黑的销售代理贾科布-弗林写了一封信，希望能够通过贷款来购买一辆奔驰汽车。

希特勒在统治德国时期对奔驰汽车极为钟爱，二战期间希特勒一共买了44辆奔驰。1934年，梅赛德斯-奔驰为希特勒量身打造了防弹汽车770K，这辆特制车为希特勒阻挡了几次地雷袭击。

在德国与苏联开战前夕，希特勒曾向斯大林赠送了一辆770K。此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆。

三、2012年，美国人口统计局发布了对洛杉矶和德克萨斯州进行的一项调查，主要包括不同人口数的家庭所拥有的汽车的数量。最后根据统计结果并结合特定的算法得出洛杉矶市人均拥有汽车的数量为1.73辆。

四、动物的排泄物会释放含氮、硫氧化物的物质，以及温室气体，对地下水、土壤和空气都会造成污染。然而最初出于环保的角度用汽车代替马车的人一定没有想到，一百年后，汽车也成为了环境污染的一大主因。

五、巴西的石油燃料靠进口，为减少对进口石油的依赖，巴西政府鼓励乙醇汽车的生产。由于甘蔗原料充足，巴西使用本国大量多余的甘蔗来提炼蔗糖，从而用蔗糖发酵生产乙醇。目前，巴西利用甘蔗生产乙醇的工艺已经领先世界水平。

相比之下，美国谷物粮食产量很高，采用玉米来生产乙醇。巴西利用甘蔗生产的乙醇比美国同等土地面积产出的玉米生产的乙醇量要高出许多，而且温室气体排放量更少。计算下来，巴西用甘蔗生产的乙醇比美国用玉米生产的乙醇成本低了30%。

六、近几年，往一辆小车里挤进最多的人数成为了世界各地最流行的破纪录活动之一。由于smart fortwo（smart 两门版）够小，所以它成为了打破此项世界纪录最热门的选择。2011年，美国亚利桑那州格兰岱尔啦啦队共20名女孩挤进了一辆两门版smart，创造了新的吉尼斯世界纪录，而此前的吉尼斯世界纪录是19个巴基斯坦女孩挤进一辆smart fortwo。

2010年，在吉尼斯官方代表的监督下，共有19个巴基斯坦的年轻女孩挤进了一台smart fortwo种，创造了当时的吉尼斯世界纪录。其实此前的吉尼斯世界纪录是18个澳大利亚女孩挤进一辆smart中。

七、第一场车祸发生在何时？首先这要看你如何定义“第一台车”，1869年一台蒸汽式汽车发生事故，一位女驾驶员在拐弯时被甩了出去，不幸被另一辆经过的车辆轧到了脖子，当场死亡。

1891年，在美国俄亥俄州，一台汽油双轮马车发生车祸，与蒸汽式汽车相比，这辆车更接近我们对“汽车”的定义，它不幸撞到了树上，不过好在车上的乘客都仅受轻伤。

八、在马来西亚，如果一款车在所处的细分市场卖的太好了，那么它的竞争对手可以向相关政府机构提起一份诉状，要求政府提升这款车的售价。

2012年，大众CC在马来西亚的售价就因此被提升了1万美元，从8万美元提升至了9万美元。同年，大众Polo GTI的售价也由4.6万美元提升至了5.6万美元。

九、1928年，美国的Allen Swift刚刚大学毕业，他的父亲送了他一台劳斯莱斯Piccadilly P1双座敞篷车当做毕业礼物。从此他一直开着这台劳斯莱斯，从来没有换过车，直到2005年，Allen以102岁的高龄过世。目前，这台古董劳斯莱斯被收藏在了博物馆里。

十、2010年，一位瑞典籍男子刚刚从德国提了他新买的奔驰SLS AMG，便玩起了速度与激情。然而当他行驶至瑞士境内的高速公路时，被测速相机拍到时速竟达到了289公里 /时，因此被罚款65万欧元（约合546万人民币），而他这台奔驰SLS AMG的价格也才合100多万人民币。

瑞士的罚款额度是根据你的收入计算的，越是有钱人，被罚的越多，这样才能让你印象深刻，不敢再超速了。这位能被罚这么多钱，一定是个土豪了。

汽车文化的图书目录

汽车自19世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的100多年。从卡尔·本茨造出的第一辆三轮汽车以18千米/小时的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100千米/小时只需要3秒钟多一点的超级跑车。这100年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在世界经济中举足轻重的著名公司。

汽车同其他现代高级复杂工具如电子计算机一样，并非是哪一个人坐在那里就发明了的，发明之初的汽车也不是现在这个式样。如果你能见到当时的汽车，你也可能认为这不是汽车呢。汽车的发展也有一个漫长的历程，总的说来，汽车发展史可以分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大量流水生产汽车开始等三个阶段。

人类最初的工作劳动完全是由人类本身来完成，根本没有什么汽车和发动机，如果说有的话，在未使用牛和马之前使用的是人体这台发动机。奴隶就是一种“生物发动机”。随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力，而且知道使用水力、风力。

在1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来做功而是靠机械来做功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。

1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804年，脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着10吨重的货物在铁路上行驶了15.7千米。

1831年，美国的哥德史沃奇·勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距15千米格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分钟。此后的3年内，伦敦街头也出现了蒸汽驱动公共汽车。当这个笨重的怪物在英国城镇奔跑时，曾引起了很大的骚动。说起来，这种车比现在的筑路用的压道机还重，速度又低，常常撞坏未经铺修的路面，引起各种事故。市民们当时曾呼吁取缔这种汽车。为此英国制订了所谓的“红旗法规”，具有讽刺意味的是，由于这条法规的实施，使得英国后来在制造汽车的起步上大大落后于其他工业国家。

由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力·雷诺在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机（即外燃机）所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。

1876年康特·尼古扎·奥托又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。这种发动机具有进气、压缩、做功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环称为奥托循环。

1879年德国工程师卡尔·本茨，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力(1马力约为735瓦)的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向和制动手把等。

与此同时，在1893年就与威廉·迈巴特合作制成了第一台高速汽油试验性发动机的德国人戴姆勒又在迈巴特的协助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一辆“无马之车”。该车是在买来的一辆四轮“美国马车”上装用他们制造的功率为1.1马力，转速为650转/分的发动机后，该车以18千米/小时的当时所谓“令人窒息”的速度从斯图加特驶向康斯塔特，世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生了。实际使用表明，此车使用良好。第二年本茨第一次把三轮汽车卖给了一个法国巴黎人，由于这种三轮汽车设计可靠，选材和制造精细，受到了好评，销路日广。

由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年（1885年），视为汽车诞生年。本茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。这是汽车发展史上的第二件大事。

需要说明的是，那时的汽车司机必须是勇敢、机智的机械修理工，在许多场合下他不得不“从汽车内爬出或爬到汽车下”或者到乡下铁匠那儿去修车，所以一般人是望车莫及的。尽管如此，坐在极为嘈杂和震动非常厉害的机械上，不仅要饱受路人的嘲笑和日晒雨淋，而且全然没有今日司机的舒适和气派，况且马车手认为汽车抢占了他们的生意，当汽车与马车并行时，他们常常扬起皮鞭抽打汽车司机。

进入20世纪以后，汽车不仅仅是欧洲人的天下了，特别是亨利·福特在1908年10月开始出售著名的“T”型车时，这种车产量增长惊人，短短19年，就生产了1500万辆。此间的1913年福特汽车公司还首次推出了流水装配线的作业方式，使汽车成本大跌，汽车价格低廉，不仅仅是贵族和有钱人的豪华奢侈品了，而开始逐渐成为大众化的商品。也是此时开始，美国汽车成为世界宠儿，福特公司也因此成为名副其实的汽车王国。所以，人们说，汽车发明于欧洲，但获得大发展那是在20世纪30年代的美国。福特采用流水作业生产汽车，在汽车发展史上树起了第三块里程碑。

短短几年时间，汽车已经从一种实验性的发明转变为关联产业最广、工业技术波及效果最大的综合性工业。因此，汽车工业的发展不仅依赖于汽车行业本身的技术进步，而且也取决于汽车工业应用这些技术的投资能力和世界汽车市场的投放容量，两者相互影响并受到整个经济形势的发展，及人们对环境要求和能源及原材料供应、意外变化及国家政策等的影响。例如第一次世界大战表明了汽车运输的机动性，而且还培训了不少驾驶军用卡车的驾驶员，他们中的很多人还学习到了一些汽车机械技术，于是战后汽车买卖兴隆。在美国，汽车制造商和附件的供应商全负荷生产仍不能满足要求的迅猛增长。汽车价格几倍于战前。但时隔不久由于经济萧条，汽车高需求即宣告结束。

到了第二次世界大战后，在英国，汽车的需求量比第一次世界大战后更高，几乎生产多少就可售出多少。大战中的美国发了横财，战后的美国工业越发兴旺，汽车生产在世界上始终处于遥遥领先的地位。汽车、钢铁、建筑这三大工业曾被誉为美国的“三大支柱”，而汽车工业更是美国工业骄傲的象征，长期以来，他们一直以研究豪华汽车为主。但当1973年首次发生石油危机时，美国汽车工业便受到很大的冲击，而日本似乎对此早有察觉，他们大量研制生产的是小型节油汽车，结果终于在1980年把美国赶下了“汽车王国”的宝座，取而代之。

日本真可谓“后起之秀”。当历史进入20世纪，日本才出现第一部汽车，几年后日本人才开始研制汽车。但谁又能料到1925年才第一次出口汽车（向我国上海）的日本，60年后竟然出口汽车达6400万辆，登上了汽车王国的宝座。这件事引起了全世界的广泛关注，成为汽车发展史上一个特大新闻。当然美国也绝不会就此罢休，到底鹿死谁手还很难预料。未来的汽车市场仍是世界市场中竞争最为激烈的市场。有人以美国汽车之王通用汽车公司为例，它平均每15分钟用于汽车生产的投资就高达180万美元，这真是令人惊讶的数字。因此，人们预料在将来，只有资金庞大的汽车公司才能有这样的投资能力，不过由于有政府等各界支持，未来汽车舞台也不是大公司唱独角戏，中小型汽车公司也会有很大的发展。

为了占领未来的汽车市场，如今已有许多公司把各种先进技术和装备，如微型电子计算机、无线电通讯、卫星导航等等新技术、新设备和新方法、新材料广泛应用于汽车工业中，汽车正在走向自动化和电子化。有了卫星导航系统，汽车可接收交通卫星的通信资料，确定汽车所在位置，从而自动提供最优行车路线，并且显示出交通图；汽车的雷达系统可以把障碍物的距离和大小告诉给驾驶员，这样停车就更容易；而语言感知系统可以用图、表和声音告诉驾驶人员汽车的各个部位情况，此外还可按“音”行事，执行驾驶有关指令等等。另外汽车的能耗，排放废气、噪声和污染等公害也日将减少，安全性、使用方便性将日益提高，即使再次发生石油危机，汽车工业也不会受到很大的影响。专家们认为，汽车是当前世界最主要的交通工具，在将来它仍然是世界上的主要交通工具，别的任何交通工具都不可能完全把汽车取代。

知识点

亨利·福特

亨利·福特，美国汽车工程师与企业家，福特汽车公司的建立者，于1903年创立福特汽车公司。1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。他也是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界纪录。它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响，因此有一些社会理论学家将这一段经济和社会历史称为“福特主义”。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。

前言

第1章 汽车的诞生与发展

1. 1 诞生前夜

1．1．1蒸汽机汽车的时代

1．1．2 内燃机的发明

1. 2 内燃机汽车的诞生

1．2．1 “汽车之父”——卡尔·本茨

1．2．2 戴姆勒与世界上第一辆四轮汽车

1．2．3 梅赛德斯汽车名字的由来

1．2．4 柴油机的发明

1．3 汽车最初在各个国家的发展

1．3．1 法国汽车工业的起步

1．3．2 汽车工业在美国的发展

1．3．3 尊贵的英国绅士

1．3．4 走进意大利

1．4 给世界装上车轮

1．4．1 T型车——“世纪之车”

1．4．2 通用公司霸主地位的确立

1．5 黄金30年代

1．5．1 传世佳作——克莱斯勒“气流”

1．5．2 “前驱”先锋——雪铁龙

1．5．3 汽车联盟的成立

1．5．4 宝马雄风

1．6 战场上的勇士—— JEEP

1．7 “寿星”甲壳虫

1．7．1 传奇人物波尔舍

1．7．2 甲壳虫的神话

1．8 战后新发展

1．8．1 贴近民众的“大众车”

1．8．2 运动界的双雄

1．8．3 “标新立异”的凯迪拉克

1．8．4 纯正的美国车——林肯车

1．8．5 丰田的崛起

1．9 百花争艳的年代

1．9．1 路上“蛟龙”——通用克尔维特

1．9．2 脱缰的福特“野马”

1．9．3 永远的经典——“Porsche 911”

1．9．4 “宝马”复兴

1．9．5 本田的转变

1．9．6 飞车时代--20世纪60年代的意大利车坛

1．9．7 悲歌一曲——英国汽车业的没落

1．10 石油危机以后的汽车 世界

1．10．1 向节能汽车的转型

1．10．2 世界汽车工业格局及走向

第2章 世界经典名车

2．1 古董老爷车

2．2 经典跑车

2．3 现代超级跑车

2．4 世界主要汽车公司名牌轿车大观

2．4．1 欧洲车系

2．4．2 美洲车系

2．4．3 亚洲车系

2．5 商用车

2．5．1 卡车

2．5．2 客车

第3章 车标赏析

3．1 欧洲主要汽车公司车标

3．1．1 德国

3．1．2 法国

3．1．3 意大利

3．1．4 英国

3．1．5 欧洲其他著名汽车公司车标

3．2 美洲主要汽车公司车标

3．2．1 通用(GM)汽车公司

3．2．2 福特(Ford)汽车公司

3．2．3 克莱斯勒(Chrysler)汽车公司

3．3 亚洲主要汽车公司车标

3．3．1 中国

3．3．2 日本

3．3．3 韩国

第4章 汽车知识荟萃

4．1 汽车的分类

4．1．1 汽车的类型

4．1．2 国产汽车的编号规则

4．1．3 车辆识别代码(VIN)

4．2 汽车的总体构造

4．2．1 车辆概述

4．2．2 发动机

4．2．3 传动系

4．2．4 行驶系

4．2．5 转向系

4．2．6 制动系

4．2．7 汽车电气系统

4．2．8 车身

4．3 汽车的相关常识

4．3．1 概念车

4．3．2 汽车外形是怎样演变的

4．3．3 著名的汽车国际组织

4．3．4 世界十大汽车城

4．3．5 世界著名车展

4．4 汽车公害与环保问题

4．4．1 汽车排放公害

4．4．2 汽车噪声公害

4．4．3 道路交通安全问题

4．5 汽车召回制度

4．6 汽车收藏

4．6．1 实物收藏

4．6．2 车模收藏

4．6．3 广告收藏

4．6．4 报刊收藏

4．7 车史钩沉

4．7．1 中国第一辆进口汽车

4．7．2 公共汽车为何叫“巴士”

4．7．3 的士车的由来

4．7．4 车灯、喇叭及转向信号灯是怎样推广起来的

4．7．5 何时给汽车装上了橡胶轮胎

4．7．6 最早采用起动机的汽车

4．7．7 交通信号灯的演变

4．7．8 “安全岛”的来历

4．7．9 汽车行驶规则的由来

第5章 汽车运动

5．1 汽车运动概述

5．1．1 世界汽车运动的起源

5．1；2 汽车运动与中国

5．1．3 汽车运动的分类

5．1．4 汽车运动的魅力

5．2 方程式汽车赛

5．2．1 世界一级方程式锦标赛(n)

5．2．2 其他方程式汽车赛

5．3 非方程式汽车场地赛

5．3．1 勒芒24h汽车耐力锦标赛

5．3．2 FIA GT赛车锦标赛

5．3．3 德国房车大师赛(DTM)

5．3．4 澳大利亚V8国际超级房车赛

5．3．5 NASCAB车赛

5．4 汽车拉力赛

5．4．1 世界拉力锦标赛(WRC)

5．4．2 巴黎—达喀尔拉力赛

5．5 其他汽车运动简介

5．5．1 卡丁车运动

5．5．2 老爷车大赛

5．5．3 太阳能汽车赛

第6章 中国汽车之路

6．1 创业

6．1．1 中国生产的第一辆汽车

6．1．2 新中国汽车工业的起步

6．1．3 中国汽车工业的先驱

6．2 发展

6．2．1 概述

6．2．2 国内主要汽车企业及品牌

6．2．3 中国的客车工业

6．2．4 台湾省汽车工业简介

6．3 机遇与挑战

6．3．1 回顾与反思

6．3．2 中国的超越之路

第7章 现代汽车科技

7．1 汽车电子化

7．1．1 汽油机电子控制系统

7．1．2 柴油机共轨燃油喷射系统

7．1．3 电液自动变速器和电控无级变速器

7．1．4 汽车四轮驱动系统(4WD)

7．1，5 防抱死制动系统、驱动防滑系统和电子稳定程序控制系统

7．1．6 汽车电动转向系统(EPS)

7．1．7 四轮转向系统(4WS)

7．1．8 主动悬架的电子控制

7．1. 9 巡航控制系统(CCS)

7．1．10 安全气囊系统(SRS)

7．1．11 汽车空调控制系统

7．1．12 汽车防盗系统

7．1．13 42V汽车电源系统

7．2 汽车网络化

7．2．1 CAN总线(CAN-BUS)

7．2．2 局部连接网络(LIN)

7．2．3 基于时间触发的车上网络协议标准FlexRay

7．2．4 线控技术——汽车结构与汽车设计的革命

7．2．5 光纤信息传输网络与汽车媒体MOST网络

7．3 智能运输系统与汽车智能化

7．3．1 智能运输系统

7．3．2 全球定位系统(GPS)

7．3．3 车辆导航系统

7．3．4 电子收费系统

7．3．5 汽车专用智能车道系统与自动驾驶车辆

7．3．6 汽车智能驾驶系统与智能避撞系统

7．4 清洁能源汽车

7．4．1 代用燃料发动机汽车

7．4．2 电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车

7．4．3 太阳能汽车

7．5 汽车新材料及其应用

7．5．1 新型结构材料

7．5．2 新型功能材料

关于“汽车文化主要内容”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！