网上科普有关“为什么新能源电动汽车一换电池就要大几万？”话题很是火热，小编也是针对为什么新能源电动汽车一换电池就要大几万？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
近日有车主发布其一年车龄新能源汽车近乎腰斩的二手车网站报价，引发众多新能源汽车车主的热议。有二手车评估机构表示，目前混动新能源车型一年贬值在30%以上，而纯电车型更是高达50%，和传统燃油车6年之后才开始大落的价格趋势完全不同。对此，今天我们一起来讨论一下：新能源汽车换电池真的要10多万吗？老师傅告诉你！
1、比整车还贵的电池
为什么新能源2手车不值钱，其主因就更换电池太贵，当前消费者普遍认为，新能源汽车三年之后电池衰减严重，而换新电池的价格又高的离谱，以奇瑞EQ电动汽车为例，补贴后新车价格为6.5万元左右，而更换电池的费用需要近7万元，比再买一辆还贵几千元！以此类推，档次稍高的新能源汽车如果要换电池，肯定要破10万，有人计算过特斯拉换电池要30多万，可以买一辆宝马了。如此倒挂的价格，难怪很多车主表示宁可扔车也不换电池。
2、电池为什么这么贵？
2018年平均动力电池的装车价约在1600元/度，以比亚迪唐18.5度电池为例，其实际成本约为30000元，但大家知道汽车配件有所谓的零整比，其中电池的零整比约为160%，在配件里差不多算最低的，但因为它的单价太高，零整比后价格显得格外惊人。
3、动力电池产能爆发
今年是新能源汽车首度爆发，有专家预测，新能源汽车产业将进入高速发展期，动力电池的产能也将快速提升，其平均单价有望迅速下降，到2023年新能源动力电池装车价可能下降至目前价格的25%，约350元/度。
4、未来更换电池可能只需几百元甚至免费
当下的技术已可做到故障电池单块更换，而无需整组更换，成本仅仅数百元，还有一些车企推出终身更换电池或整车回收等服务，其用意也在拉低车主的使用成本。更有如蔚来、北汽新能源这样，以可拆卸电池和换电站为技术核心的新型车企，意图让车主彻底从电池更换的困境中解脱出来。
新能源车和燃油车哪个好？先弄明白这些
一首说好不哭！送给这几个汽车品牌的车主们
沃尔沃
沃尔沃品牌在安全性方面的表现，在整个汽车行业都属于领先行列，尤其是主被动安全配置的标配，可谓是同级别中最全最有诚意的代表。旗下车型更是创下过连续16年0死亡率事故的记录，安全性高深入人心。
沃尔沃现如今终端也有非常高的优惠降幅，S90终端已经跌破30万，S60L入门版车型裸车也曾下探到19万上下，B级车的钱就能拿下二线豪华品牌车型，对潜在消费者来说很有吸引力。但是很多买了沃尔沃的车主却表示“欲哭无泪”，因为买得起修不起，或者说买车虽然便宜，但是修车费用直逼奔驰等一线豪华品牌车型。这两款车都是零整比排行榜的常客，尤其是S60L零整比数值比S90还高，维修保养成本也更高，对因为低价入手的车主来说，修车的时候可能有点想哭，话说回来又不是谁都天天修车的。
路虎
早就过了路虎加价的时代，现在购入路虎的人多半比较理智，考虑到了保值率和现款车型的性价比以及车辆稳定可靠性等多重因素后入手，所以真正买了路虎的人对车并没有什么怨言，反而会因为一些细节和配置倍感惊喜。
真正给路虎车主带来困扰的，其实更多是“他人”对路虎的看法。小编有位朋友就是，自从买了路虎之后，基本每次开车出去总会收获到“你为什么买路虎”这种疑问和质疑，以及各种“伪科普”，甚至多次因为品牌归属地问题和品牌豪华感出现争论，严重影响了用车的心情，现在能不开车就不开车，或者是不开路虎这款车，不是车不好，是怕别人讲得多，太麻烦。
特斯拉
特斯拉在新能源领域中地位非凡，是为数不多的新能源豪华品牌，但是因为尝鲜或者追求潮流购买了特斯拉的车主，有时候也表示想哭。最大的原因就出现在特斯拉的产品价格，近日因为购置税问题，特斯拉车型再度降价，最高能便宜9.9万，买一辆朗逸轩逸没啥大问题。这个降幅对潜在车主来说很友好，但是对已经购买的车主来说，非常痛苦，特斯拉反复调价，让车主的心跟着心惊肉跳，饱受折磨，一夜之间损失了十万块，对车型保值率和车主品牌忠诚度有极大的影响，买了特斯拉的车主想哭也是情有可原。
但是借用这首歌，来告诉这些车主们，说好不哭！同时也劝解有购车需求的网友们，购车一定要谨慎，不要贪图小便宜购买一辆不适合自己的产品，过后悔不当初，要保持理智，尽可能的考虑到多方面的因素，客观的看待心仪产品，接受它的优缺点在下手，才能做到真的“不哭”。
新能源车和燃油车哪个好？
先弄明白这些
随着街上越来越多绿牌车的出现，很多朋友也开始尝试接受和选择新能源汽车。时代使然，只能跟着时代浪潮起起伏伏的我们，也会在未来某一天体验到电车的不同，那么它和现在主流的燃油车相比又有哪些区别呢？
1.购车
燃油车的购车方式依托于传统的4S店，看车、选车、交车、售后一条龙服务，但是价格相对来说不透明，受市场行情、淡季旺季波动大，砍价也要看个人能力。
新能源车目前更多采用直营的方式，在市中心各大商超均有分布，买车看车方便，价格透明但是受供应链影响较大，尤其是电池价格波动。
2.补能
燃油车的补能就是简单的加油，一般都是油表灯亮了就去附近加油站，方便快捷但是用车成本高，不过远程出行无烦恼。
新能源车则是采用充电的方式，适合有家庭充电桩的消费者，否则选用公共充电桩，快充一般30分钟至一个小时，花费时间但是十分省钱，一般都不可避免的带有续航焦虑症。
3.驾乘体验
燃油车的驾乘体验取决于发动机与变速箱的调校与匹配，以及底盘质感带来的乘坐感受，一般有着动力响应不够迅速，不过只要司机技术不差，不容易晕车。
新能源车都有不错的平顺性，动力表现取决于三电系统。一般同价位动力表现优于燃油车，响应快、加速快也意味着风险高，且动能回收有时候容易膈应人，同时会有部分乘客容易晕车。
4.用车成本
燃油车的用车成本主要来源自油费，一般十多万的家用车一年几千甚至上万块油费，加上大小保养费用，以及相对稳定的保险费用。
新能源车的用车成本相对较低，一年下来几百块的电费，一公里不到一毛线，并且保养几乎只换空滤和刹车片，以及三电系统检测。但是新能源车保险费用相对高昂，尤其是多次出险的情况下。
5.维修成本
燃油车维修成本取决于零配件价格，与车型定位和市场保有量息息相关，这方面可以参考零整比。
新能源车的维修难点较高，基本以换为主，尤其是换电池的费用几乎是个天价，因此日常驾驶要避免磕磕碰碰。
6.使用限制
燃油车一般在大城市有限制，例如单双号、开四停四、早晚高峰等。
新能源车则是享受绿牌政策，不仅容易上牌，并且可让驾驶者感受到全天候通勤优越感。
7.智能化
很多燃油车在人机交互方面捉襟见肘，容易换来“人工智障”的嘲笑，消费者还是更加乐忠于使用手机导航。
新能源车大部分在智能化方面更胜一筹，不能听懂人话作出反应，更能摆脱手机使用，同时在智能驾驶方面也可以解放驾驶者，带来更为轻松愉悦的用车体验。
总结
就目前的使用体验来看，燃油车和新能源车各自具备一定优势，消费者依然需要根据自己用车需求和环境来选择，适合自己的才是最好的。
关于“为什么新能源电动汽车一换电池就要大几万？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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