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理想ONE在年底之前终于开始交付了，其也成为了一众自主造车新势力当中交车最晚的一家，不过和其他车企不同的是，理想ONE全系只有一种配置，尽管分为6座和7座车型可选，但是在配置上并没有任何差异，补贴后售价均为32.8万元。对于消费者来说，一台“增程式电动车”很明显是一个很新鲜的概念，那么这台理想ONE值得购买吗？我们今天就来聊聊这个问题。
理想ONE的优劣势分别是什么
相比于纯电车型，这台理想ONE似乎更接近于传统燃油车，毕竟燃油车能加油这台车也能加油，并且这台车也有一台1.2T的“增程器”，不过不同的是，这台车的增程器并不直接驱动车辆，而是只用作为动力电池充电。
这样设计最大的好处就是解决了电动车的续航问题，目前无论是特斯拉还是其他品牌的电动车都无法在续航方面做到很好，在冬季几乎没有续航500公里以上的纯电车型。这样的问题会让电动车失去很多潜在消费者，而理想ONE这个设计则很好的解决了这个问题，而且当你开长途的时候，你也不用担心充电问题，只要有加油站的地方你就都能去。
而相比于传统的燃油车来说，理想ONE的动力表现确实要更好，目前同价位的车型很少能把百公里加速时间控制在8秒之内的。而这台理想ONE的百公里加速时间却只要6.5秒，如果我们需要找一台百公里加速时间在7秒左右的豪华品牌中型SUV车型的话，那我们需要把预算增加15万以上。
当然了，作为一台自主品牌车型，这台理想ONE还有一个非常吸引人的地方就是出色的车内多媒体系统，四块大屏所能提供的丰富行车信息和娱乐影音信息也绝非普通车机可比，前一段时间一台理想ONE交付的时候车主直到上了高速才发现车辆没有解锁运输模式，原因就是因为其车机系统太好玩了，车主一直沉迷其中而忘记了加速，当然这里面一些涉及交通安全以及交付流程的问题我们暂且不讨论，但是这套车机系统出色的功能性应该是非常值得认可的。
不过作为一台造车新势力的第一款车型，这台理想ONE本身并没有任何品牌背书，对于那些追求品牌认可度的消费者来说，理想ONE似乎并不是一个好选择。此外，理想ONE本身的产品力也还没有过市场的检验，未来是否会出现各种各样的问题也犹未可知，此时选择，多少有一些“小白鼠”的意味在其中。
理想ONE值得我们购买吗那么理想ONE值得我们购买吗？其实总体来说还是值得的，毕竟用32.8万元的价位，你很难再选择到第二台动力这么强劲，配置这么丰富同时空间这么宽敞而且后期使用成本这么低的车型了。这也是为什么理想ONE一上市还没有任何品牌背书同时也没有实战检验的情况下就有这么多消费者选择它的原因。
但是另一方面，理想ONE毕竟是一台刚刚上市的新车，这个时候它的可靠性究竟如何还需要时间的检验，因此如果你不是那种非常喜欢“尝鲜”的消费者的话，那么现在并不是入手这台理想ONE的好时机，等待一段时间再入手其实更靠谱。
而且有一点需要说明的是，这台理想ONE归根到底是一台新能源车型，其只依靠电力驱动，尽管它可以加油发电，但是对于消费者来说，只有家里面有充电桩才能把它的优势最大化的发挥出来，因此如果你想要购买这台理想ONE的话，那么最好先确认一下你家中是否能装充电桩，确认能安装充电桩了再选择它也不迟。
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太平洋汽车网ONE是李想创立的新能源汽车新品牌理想智造与旗下首款电动汽车，作为一个纯正的智能电动车品牌，为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。
理想智造ONE的定位是豪华中大型6座/7座SUV，由于采用了一台1.2T的涡轮增压发动机为电池供电，其综合工况续航超过700公里，所以号称是一台没有续航焦虑的电动车，而在设计上，理想智造ONE的外形设计力求传统，采用的是规矩的大型豪华SUV的线条设计，追求威武的气势，并没有采用类似ModelX或蔚来ES8那样的出挑设计。
内饰最大的亮点就在于四屏交互及全车智能语音，四块高清屏幕组成的车规级交互中控方式在目前市场上还比较少见，并且能随着整车OTA机制得以持续进化、迭代。理想智造ONE搭载前后双电机四驱系统，双电机系统的最大输出功率为240kW（326PS），峰值扭矩为530Nm，0~100km/h加速时间6.5s。
最为特别的是它配备了一台1.2T三缸汽油发动机作为增程器，针对增程工况全新开发，它的电能不会直接驱动车轮。在汽车工程学上，这种结构称为串联式混动结构。而其配备的电池包容量高达40.5kWh（可用容量37.2kWh），增程器不介入的情况下纯电续航约为180km。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
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