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太平洋汽车网雷凌1.2T发动机的涡轮增压介入转速较低，在1500转就开始了，一台发动机，1400转-4000转之间可以输出最大扭矩，这表示的是1400转开始涡轮增压器可以提供足够的增压压力让发动机输出最大扭矩，而在这个转速之前涡轮也在增压，只是增压压力不够，达不到最大扭矩而已。
1、雷凌1.2T发动机的涡轮增压介入转速较低，在1500转就开始了，相对来讲能够实现低转速高扭矩输出的表现，但油耗也会随之上升，鱼和熊掌不可兼得。。
2、1.2T直列4缸的马力是116，最大输出功率和扭力是85kW/185N.m涡轮增压系统在1500-4000转左右会介入，会感觉明显动力。。
涡轮介入跟转速有关，不同发动机介入阶段也不一样。通常的说法是“涡轮在1500转的时候介入”。事实上这一说法并不准确。其实只要涡轮达到一定转速，叶轮产生的进气压力高于自然吸气时的压力，就可以说涡轮介入工作了，而1500转则是达到了最大的增压压力状态，我们可以称为涡轮全开。但具体在什么转速开始介入则要视不同的发动机而定。
如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000—3000转之间，5挡能够上到3500转估计速度都过120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动。
太平洋汽车网由于发动机的不同，2.0t涡轮增压器的介入也会有所不同，一般是在1200-1500转速介入。涡轮增压具体介入跟排量相关，排量越大介入转速越低。
一些汽车2.0t涡轮增压的转速介入是：途观2.0T转速为1700-5000转，奥迪A4L2.0T转速为1500-3900转，蒙迪欧2.0T转速为1750-4500转，迈腾2.0T转速为1700-5000转，帕萨特2.0T转速为1700-5000转，君威2.0T转速为2000-4000转。
当涡轮介入时，发动机转速达到一定程度时，涡轮改增压器吸进的空气比发动机正常维持燃烧需要的空气大，在同样的转速条件下更多的氧气和汽油混合，点火后催化出更充分的燃烧，在气缸内爆炸推动活塞产生更大的势能。“涡轮介入”和“涡轮未介入”是明显不同的。
大多数的涡轮增压都要上到1500转才能介入工作，涡轮增压器工作接介入时间属于厂家调校问题，若是涡轮增压介入早，车子前期的提速效果会更好些，且油耗也会更经济些，在涡轮增压介入前增压器是不工作的，动力和自然吸气一样。涡轮增压器介入转速的区间数值范围越大，车子的提速就越高，动力输出就越强。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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希望本篇文章《雷凌涡轮什么时候介入》能对你有所帮助！
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