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晕车，是很多人害怕坐车的一个原因。如果从医学角度解释，属于受到刺激后，人的身体平衡器官和视觉系统会因暂时的失调而感到眩晕。虽然晕车的原因很多，主要和每个人的个人体质有关。但是现在新能源汽车越来越深入我们的生活。很多人发现新能源车晕车的概率比传统燃油车高很多，很多以前不晕车的人也会出现一些眩晕的情况。这种奇怪的现象究竟是怎么产生的？估计很多人都听说过，一些老司机，尤其是开新能源出租车的，都说新能源汽车会对外界产生严重的电磁辐射，危害人的健康，让你掉头发，致癌，甚至不孕不育等等。不管怎样，随你怎么说。对于这种说法，结论早已有之，有兴趣的读者可以在网上搜索各种检测数据。所以如果真的存在电磁辐射危害人体的问题，恐怕早已成为群体性事件。其实骑新能源车很容易头晕。从新能源汽车的行驶特性出发，分析传统燃油汽车发动机和变速箱的动力传动结构仍然是必要的。它们的工作特性与新能源汽车完全不同，功率提升是一个渐进的过程。甚至所谓的推背感也比新能源车的加速感弱。由于新能源汽车是由电机驱动的，电机的工作特性注定与发动机和变速箱不同。电机在低速时可以有较大的扭矩输出，扭矩是一个会直接影响汽车加速的数值，所以我们在新能源车上起步时，会有一种加速很猛很突兀的感觉。就像坐在固定的椅子上。燃油车虽然会让你感觉到突然提速，但还是能感受到一个从静止到快速的过程，而新能源车则相反。就像你的椅子从静止状态突然被向前拉，这种突然的快速运动的惯性会让人感觉不舒服。此外，新能源汽车通过消耗电能来提供驱动力，因此需要通过能量回收的方式对电池进行持续充电。新能源汽车让人感觉不舒服的另一个原因是新能源汽车的能量回收机制。当磁场中的线圈通上交流电，线圈就会开始在磁场中旋转(电产生磁)。此时，旋转的线圈不仅会产生反向电流，还会产生反向阻力阻止线圈旋转(磁力发电)，这属于最基本的电机原理。新能源汽车的能量回收就是利用了这个原理。回收的方式主要有两种，一种是“刹车能量回收”，一种是“滑行能量回收”。无论哪种回收方式，都是利用了“磁能发电”的物理原理，汽车运动过程中产生的动能最终被电机转化为电能。因此，新能源汽车在能量回收的过程中，在反向阻力的作用下，会产生自我制动的效果。就是驾驶员加速时，只要稍微收一点油，整个车身就容易产生拖沓感。这种自我刹车的感觉是车身越大效果越明显，车身越小效果越少。所以想象一下，当你坐进一辆新能源汽车，你首先得到一个非常强劲的加速，然后你感觉到一种刹车的感觉。重复这样做后很容易头晕不适。事实上，燃油车和新能源车在加油门或松油门后，动力表现差别很大。新能源汽车整个过程会比较突兀，这种突兀的现象不仅会让车内的人产生一定程度的不适，还会带来一定的驾驶风险。比如新能源汽车在回收能量产生自身制动作用时，如果不打开刹车灯，新能源汽车的急刹车往往会让后车感到力不从心，造成追尾。对于这一点，欧洲各国都要求能量回收时必须打开刹车灯。而我们国家目前还没有这样的强制要求，所以这也造成了我们新能源汽车在这方面的表现，完全看车企的良心。
很多公交车司机可能习惯了燃油车的开法，在踩电门的时候过狠，就会出现一种一顿一顿的感觉，非常不舒服，纯电动公交车在动力方面比一般燃油公交车要更强，电动机扭矩也大很多，起步加速可以在很短的时间内达到很高的速度。
而燃油车发动机加速是需要有一个燃油燃烧的过程的，所以纯电动公交车起步如果电门踩得深一些，就会有推背的感觉，而且一顿一顿的感觉就会特别强，所以坐在车里面就会很容易有晕车的感觉。
可能是电离辐射造成的。我所在的城市目前使用两种比亚迪电动巴士。早期这个城市使用的比亚迪巴士车内部两前轮挡泥板上部有两个大箱子，这种电动巴士投入运行后乘车乘客很容易晕车，我也坐过这种车，基本上也晕车。后来，我所在的城市又出现了另一种比亚迪，车内没有大箱子了，本人坐过这种比亚迪，明显没有晕车的感觉了。目前这种新型比亚迪慢慢在替代以前的那种比亚迪。
相关内容解释
新能源公交车因为采用的电机驱动，起步瞬时扭矩大，所以导致起步很直接，刹车时公交司机又多采用猛刹，一起一刹之间人自然而然就容易晕了。至于空调气味不好应该是你的主观感受问题，在你头晕恶心的时候闻到的味道很容易引起你的反感，但是并不能说明电动大巴的空调就比普通大巴不好。
建议以后再做电动大巴车是坐在靠前的位置，最好能通过前挡风玻璃看到前方的路，这样会分散你的注意力，不会一直头晕，如果条件允许的话稍微开下窗透透风也是解决的好方法。
这可能是运动病的一种。运动病指的是平衡器官功能一时的不适应，不是一种生理缺陷，“运动病的发生与前庭系统和视觉系统有密切关系，如果有加速度刺激，当刺激过强或刺激时间过长，超过前庭系统的耐受阈限时(每个人的耐受阈限不同)，就会发生运动病。”
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