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凭借增程式的差异化赛道竞争，以及对家庭用车场景的精准把握，理想汽车在现阶段，实现了领跑“蔚小理”第一梯队造车新势力的姿态。但是长久以来，增程式在技术路线上弱点，结合全系列车型超过30万元的定价，也成为理想汽车被质疑的核心。另外，随着部分地区绿牌政策的收紧，仅靠增程式一条腿走路，也不符合理想汽车的长期发展目标。而理想汽车的纯电解决方案，也预计将于不久后的上海车展上进行发布。结合此前理想纯电MPV的谍照曝光，如果目前销量出色的理想SUV产品线也用上纯电技术，将会有怎样的表现呢？
增程都卖30万元+，换纯电至少再贵5万？首先明确一点，这次理想纯电技术的方案发布，预计还将带来6款车型。排除目前最为清晰的纯电MPV之外，至少还有5款乘用车。根据市场判断，这几款车中包含SUV甚至是轿车的概率很高。但是，直接把所谓的全新纯电SUV，与理想增程式技术路线上的L系列SUV矩阵挂钩，目前来说并不严谨。所以，接下来的内容仅作为技术路线方面的参考与推导。而首先需要聊到的就是价格，而且可能会是更贵的价格。
价格更贵的原因其实在之前聊增程式为什么突然火了的时候也说过，虽然增程式看起来既有发动机又有动力电池，好像把传统汽车与新能源车最占成本的两个部分凑齐了。但实际上，其仅需要起到增程器作用的发动机，并不需要多么高的技术含量。甚至在调校上都不需要考虑兼容性，直接标注添加95号汽油即可。而动力电池部分就更简单了，由于理论上没有所谓的里程焦虑，增程式车型的动力电池容量可以大幅减少，从而削减这一成本大户的支出。
而在切换纯电路线之后，虽然省去了那台或许也不会太值钱的发动机，但动力电池部分的需求将会呈现大幅提升。以理想L8为例，目前CLTC工况下的的纯电续航不过210km。即便粗放预估，如果要实现600km以上的续航，需要把现在约40kWh的动力电池包增至120kWh左右（实际上车重变化、前后配重等尚未考虑）。结合行业经验，以及部分车企选装100kWh及以上超大电池包的车价影响来参考吗，这80kWh的动力电池差距，至少会给整车带来8万元左右的成本影响。就算扣除增程器的采购成本，如果在电机、电池技术等其它核心因素上没有带来决定性的改变，且不进行明显简配的情况下。那么切换纯电赛道之后的理想SUV车型，保守估计将会比现阶段的增程式产品线贵上5万元左右的价格。
高能耗导致大电池，增重之后，悬架这次顶得住吗？当然，潜在成本上之所以有可能带来如此大的压力，与理想汽车的能耗表现也是密不可分。还是以理想L8作参考，在整备质量不足2.5吨的情况下，双电机四驱的L8跑出了24.2kWh/100km的电耗水平。对比之下，即便是整备质量类似的2022款蔚来ES8，其百公里电耗不过17.7kWh/100km。而在电动机输出方面，蔚来ES8最大400kW总功率，与725N·m的总扭矩，显然要比理想L8的330kW总功率与620N·m的总扭矩表现高出一筹。即便不考虑装载大电池之后，对车辆整备质量的影响，理想L8的能耗水平也将导致进入纯电技术路线后，需要更大的电池组保障自己的续航，从而进一步提升成本压力。
虽然动力电池带来的重量变化，在能耗部分无法精确推算，但是在驾乘体验方面的影响，确实可以肉眼可见的。即便以无模组技术的宁德时代麒麟电池的能量密度为例，继续套用前面用于推算的，还需80kWh左右的动力电池来计算，粗略来说也会增加300多公斤重量。而在扣掉发动机的重量之后，从增程切换纯电，也至少可能会给理想汽车带来超过100公斤的负担，基本等于多携带一个成年人。重点是，横向对比尺寸接近的纯电SUV，即便是采用增程式技术的理想L8，在车重上也丝毫占不到什么便宜。而在已经是双电机起步的情况下，切换纯电路线的理想SUV，其性能表现也将与第一梯队的同级别SUV拉开一定距离。
好在性能部分的需求还不是那么迫切，毕竟理想L8现在尚有5.5秒的官方零百加速成绩。即便是迫近到6秒左右破百的水平，结合理想汽车的目标人群与工况，在不横向对比其它同级竞品的情况下，其性能储备也是足够应付了的。甚至开脑洞的说，改走纯电路线，从而省去前置电机，改走单电机路线，用以抵消一部分因电池动力增加，导致的成本压力，也是完全有可能的。当然，这个脑洞扯远了。总之，在电驱的加持下，理想汽车的动力储备问题不大，真正的压力来自底盘悬架。
这部分问题，可以说理想汽车是有过经验的。此前在整备质量2.3吨的理想ONE身上，居然采用麦弗逊式前悬架。这一骚操作后来对理想汽车的口碑也造成了一定的反噬，如今的L系列SUV都按部就班的更换了铝合金材质前双叉臂悬架。然而一波刚平一波又起，改走纯电路线之后，车辆的配重压力继续增加。有过“前科”的前悬架，这次是否还顶得住呢？
我的推测是，安全性上没毛病，但舒适性上需要看功夫。所谓安全性，无非是前悬架所承受的静态以及动态下的压力。虽然换装纯电动导致车辆变重，但不可忽视的是，由于省略了增程器，车辆前轴的压力陡然减轻。至于新增的重量，主要是放置在底盘上。这样一来，特别是动态情况下，前轴面临的压力反而会有所减轻。不过舒适性方面，就得看理想汽车的调校功底了。毕竟增重是客观存在的，车辆至少等于多了一位成年人的乘坐。同时，车辆的前后配重、重心变化等等，对于悬架以及车身底盘的设计调校，都会提出新的要求。
总的来说，理想汽车推出纯电车型并不让人意外，但曾经增程式路线帮它掩盖的诸如能耗、车重、成本控制，甚至是悬架等产品点，在纯电赛道上将会陆续暴露。从目前披露的信息来看，理想着重刻画了800V平台，甚至或将率先搭载宁德时代麒麟电池等亮点。以上两者的结合，确实有助于理想纯电新车在一定程度上克服里程焦虑，以及优化车身重量与配重等等。但是面对竞争对手已经把纯电续航、超充甚至是换电等领域，卷到如今的高度。半路出家的理想汽车，仅仅是面对以上推测的技术难点，恐怕就得费一番功夫。
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曾几何时，国内中大型SUV市场一直是豪华品牌的主战场，但随着合资自主品牌和造车新势力的不断上升发展，众多“搅局者“的出现让中大型的SUV市场竞争也迎来了新的局面。中大型SUV市场面向的用户群中，中流砥柱可谓奶爸们，空间、动力、外观、科技配置，方方面面的都是他们关注的重要因素，可以说，奶爸们寻找的是一名德智体全面发展的“三好学生”。
手握30多万购车预算的奶爸，又对新能源有一丝向往，那出道以来在细分市场”风很大“的?理想one估计能列入前三名待选。
当预算上到30万，首先对于品牌是具备了一定选择权的，但本着6-7座的需求以及家用车对舒适、实用的需求，品牌选择上还是不得不跟BBA说再见。日韩系又慢慢陈旧感，倒是理想这种新势力品牌没什么负担，只要满足用车需求，品牌形象绝对是为奶爸加分的。
现阶段的国内新势力三强里，理想占了一点技术路线的优势，ONE使用的增程式技术既解决了续航焦虑难题，也降低了电池成本。这使得理想ONE贴近蔚来ES8的轴距和车长，价格32.8万，比空间小一圈的ES6还要便宜3万。
2015年立项，2019年12月首批量产交付,随后理想ONE用6个多月就完成第一个1万辆交付，创造了中外造车新势力最快交付记录。60%的用户订单来自用户推荐，充足的现金流等，都为品牌形象的稳固出力不少。新能源造车浪潮下，谁能活下来，活得长久？理想属于可能性比较大的一个品牌。
回归产品本身，先看外观，审美这事儿属于见仁见智，在同类细分里理想one曾经有过单月销量冠军的业绩，足见它的颜值还是符合大部分钢铁直男的眼光。车身线条整体简洁流畅，力量感十足，印证了“大巧不工”的简约美学格言。“大嘴”造型富有争议的同时，也算是一种符号化，前脸整体看起来和硬朗健硕的车身匹配，还是非常协调。理想one采用前后呼应的星环大灯，细长连贯的横线条在夜晚行车时非常有辨识度。内饰方面，理想one的座椅，方向盘和档杆全部使用nappa，质感方面在同等预算内可算诚意之作。
外观大气稳重
内饰也比较舒适
外观固然重要，但是一台车最关键的依旧是好不好开。理想one前期一直强调增程式技术，并且费了许多口舌来宣贯这一概念，笔者以为，忽略一些细微的差异，不妨直接用更直观的“插电混动”去定义理想one的动力技术。
不可否认的是，理想ONE最大的特点就在于这种技术赋予其续航里程上的天然优势。当前纯电动车所面临的最大问题就在于续航里程不足，加之充电时间较长，充电基础设施不足，使得消费者在选购纯电动车时存在不小的顾虑。为此，理想one的技术本质上其实是串联式混合动力，由发动机带动发电机，为驱动车辆行驶的电机提供动力。
理想one底盘布置
从系统层面来看，通过让发动机工作在最经济的区域，在提供最大动能的同时，将油耗和排放降低到最低。当然，在发动机介入工作之前，理想ONE可以凭借搭载的40.5度电，实现180公里的续航里程。而180公里之后，增程式系统内的发动机就开始工作，为整车提供电能。理想官方宣传自己的理论续航里程是800公里，从技术角度来说，还是站得住脚的。也正是因为这种技术，理想one开起来非常平顺，全程是纯电动车的平稳感受，毫无传统燃油车的顿挫感。前后电机叠加起来240KW，扭矩530N.m,百公里加速6秒多，一脚电门，还是能体会一把推背的。
解决了续航焦虑，理想one的一口价32.8万和仅仅四项可选的配置，似乎也让作为家庭顶梁柱之一的奶爸们做起选择来轻松了许多：车身颜色六选一、轮毂颜色三选一、内饰颜色三选一、座椅布局6座、7座二选一。
奶爸车的核心诉求之一就是家人体验感舒适，这一点上，中控台四块大屏中，有两块是副驾驶可独立使用，6座版中间两个独立大沙发可以和前排座椅组合放平，进入“小憩”模式，充分考虑到了奶爸们实际用车的场景，毕竟这些功能可以让自己和另一半暂时忘却生活里的鸡毛蒜皮吧。不过第三排座椅的空间明显局促，坐起来舒适度欠佳。
总的来说，地表最强过于夸张，但是一声“理想同学”，你还是能唤醒这位合格的奶爸车智能系统在线为你服务的。30多万的中大型新能源SUV，理想one还是蛮香。
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