网上科普有关“哪些属于新能源？”话题很是火热，小编也是针对哪些属于新能源？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等属于新能源。
新能源( NE）：又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源。
新能源知识：
新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能 等能源，称为常规能源。
在中国可以形成产业的新能源主要包括水能（主要指小型水电站）、风能、生物质能、太阳能、地热能等，是可循环利用的清洁能源。新能源产业的发展既是整个能源供应系统的有效补充手段，也是环境治理和生态保护的重要措施，是满足人类社会可持续发展需要的最终能源选择。
新能源有哪些
随着新能源汽车技术的不断成熟，新能源汽车受到了广大市民的欢迎，逐渐融入了我们的生活，道路上的绿色车牌越来越多。在我们使用的过程中，总会出现很多问题和疑问。今天，就给大家介绍一些新能源汽车的常识。
第一：什么是新能源汽车？
新能源汽车是指以非常规车用燃料(或常规车用燃料和新型车载动力装置)为动力源，集成了车辆动力控制和驱动的先进技术，具有先进技术原理、新技术和新结构的汽车。新能源汽车包括增程式电动汽车、氢发动机汽车、燃料电池电动汽车、纯电动汽车和混合电动汽车。
第二：新能源汽车相比传统汽车有哪些优势？
1.优点:节能减排
节能:传统燃油汽车仅将储存在燃油中的17%-21%的能量转化为车轮的动力，而电动汽车可以将电网59%-62%的电力转化为车轮的动能。减排:传统燃油汽车会产生大量有害气体，如碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物等。，会直接排放到空气中，对生态环境造成严重的污染和破坏。但是，电动汽车不存在这样的问题。
2.优点:更舒适?
与传统汽车相比，电动汽车启动、行驶和停止更平稳，加速更快。没有燃油发动机的轰鸣声，噪音更低。
3.优点:省钱多
购买新能源汽车可享受国家和地方政府的各项优惠和补贴政策；新能源汽车内部结构相对简单，与传统汽车相比，零部件更少，因此更不容易出现故障，节省了大量的维修保养费用。
第三：如何保证电动汽车正确的充电方式？
充电时观察勤充浅放，掌握车辆的充电时间和频率。保持电池处于充满电状态，直到电池容量低于15%至20%时再充电。过度放电会导致电池内部的正极活性物质和负极活性物质逐渐转化为电阻，从而降低电池的使用寿命。日常使用中，如果当前剩余电量不能满足后续目的地里程，就要就近找充电桩充电。在时间充裕的情况下，优先选择慢充模式；再者，充电时要注意周末的环境和电池的温度。比如寒冷季节在室外充电，极端条件下建议不要先做快充。可以先用慢充让电池保持良好状态，再用快充。
第四：电动车的日常保养项目有哪些？
电动车和传统汽车一样，也需要保养，只是保养项目不同。燃油车主如果是保养发动机系统和变速箱传动系统，就要定期更换机油、机滤、空滤、汽滤。电动汽车依靠电池提供能量，依靠电机驱动。
机油和“三滤”等常规保养项目自然就省略了。只有电池组和电机需要维护，以保持清洁。
机舱: 机舱检查必须由专业人员进行。打开机舱前，应做好防护工作。维修时，检查机舱线束是否老化、虚接等。切记，由于新能源汽车的特殊性，不允许用水清洗车厢。
电池: 作为新能源汽车的动力来源，电池是重要的部件之一。应该定期在修理厂进行检查和维护。或者日常使用不当会造成电池损耗。
防冻液: 与燃油车不同，电动车的防冻液是用来冷却电机的，需要按照厂家规定的时间定期更换
新能源小知识
太阳能、地热能、风能、海洋能等。
分类
1、新能源按其形成和来源分类：
(1)、来自太阳辐射的能量，如：太阳能、水能、风能、生物能等。
(2)、来自地球内部的能量，如：核能、地热能。
(3)、天体引力能，如：潮汐能。
2、新能源按开发利用状况分类：
(1)、常规能源，如：水能、核能。
(2)、新能源，如：生物能、地热、海洋能、太阳能、风能。
3、新能源按属性分类：
(1)、可再生能源，如：太阳能、地热、水能、风能、生物能、海洋能。
(2)、非可再生能源，如：核能。
4、新能源按转换传递过程分类：
(1)、一次能源，直接来自自然界的能源。如：水能、风能、核能、海洋能、生物能。
(2)、二次能源，如：沼气、蒸汽、火电、水电、核电、太阳能发电、潮汐发电、波浪发电等。
知识拓展
新能源( NE）：又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
特点
1)资源丰富，普遍具备可再生特性，可供人类永续利用；比如，陆上估计可开发利用的风力资源为253GW, 而截止2003年只有0.57GW被开发利用，预计到2010年可以利用的达到4GW, 到2020年到20GW，而太阳能光伏并网和离网应用量预计到2020年可以从的0.03GW增加1至2个GW。
2)能量密度低，开发利用需要较大空间；
3)不含碳或含碳量很少，对环境影响小；
4)分布广，有利于小规模分散利用；
5)间断式供应，波动性大，对持续供能不利；
6)除水电外，可再生能源的开发利用成本较化石能源高。
新能源小知识
中国四季分明，北方地区冬夏温差相当大，这就造成一个问题，那就是不少在室外工作的机器设备会受到低温天气的影响，有些会导致工作效率下降，有些则干脆停止工作。经过上百年的发展，燃油发动机已经相当成熟，只要不是东北个别地区的极寒状态，一般不会受到天气影响，这也是很多人认同燃油车的重要原因。 但新能源汽车不同。目前市场上主流的动力电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，其中三元锂电池受低温天气影响更明显，这是由动力电池的化学特性决定的。动力电池充电、放电主要通过正负极材料、电解液等来完成。
当气温下降之后，正负极材料的活性以及电解液的导电性等都会受到影响，导致动力电池性能出现显著下滑。 这就导致两个后果，一是续航里程大幅缩短。就目前的市场情况来看，冬季实际续航里程能够达到70%的车型已经可以称得上是一流，部分低端车型在冬季的续航里程甚至只有夏季的30%，严重影响了用户的用车体验；其次，低温天气也会导致充电时间变长，增加用户用车时的时间成本。
就目前的情况来看，三元锂电池和磷酸铁锂电池在未来较长一段时间以内仍会占据主导地位，在动力电池的工作原理和化学特性发生根本性改变之前，新能源汽车冬季续航里程不足的问题不会得到根本解决。 需要注意的是，新能源汽车的这些问题，从一开始就存在，但这并不影响消费者的购买热情。其中一个很主要的原因就是，互联网或者民间口口相传的各种舆论大肆传播负面情绪，潜移默化地影响了很多人。真到实际用车过程中就会发现，动力电池在冬季的工作表现问题并没有想象中那么严重，而且也一直在解决中。
举个最简单的例子，不少媒体为了证明自己“电动车冬季续航坑人”的观点，喜欢把一款电动汽车拉到牙克石这种年平均最高气温只有0.4摄氏度的冰雪之城去进行测试，然后得出电动汽车冬季续航严重缩水甚至不能正常工作的结论。但牙克石是不少汽车厂商用来进行极寒测试的地方，这种 环境 全国绝大多数地区都不存在，中国南方有几十个省份，这些地区的新能源车型的续航里程冬季也有衰减，但远没有达到到了冬天就趴窝的水平。
更重要的是，新能源汽车的核心性能指标并非只有续航里程，还有用车成本、舒适度、智能化、安全性等方面，与传统燃油车相比，新能源汽车在这几个方面都有明显优势。冬季新能源汽车续航里程缩水的问题的确会带来一定的困扰，但与它所带来的各种优势相比，又显得微不足道了。
关于“哪些属于新能源？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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