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外部电网故障损失险是保险公司承保由于外部电网输变电故障、电流电压异常等导致的车辆损失的一种附加险。
外部电网故障损失险是一种附加险，主要针对新能源汽车在充电过程中可能遭受的电网故障引起的损失。当车辆在充电时，如果外部电网的电流或电压不稳定，可能会导致车辆的某些零部件（如电机）损坏。这种险种的存在可以帮助车主分散风险，减轻因外部电网故障而导致的经济损失。如果车辆在充电过程中因电网故障而损坏了某些零部件，车主可以向保险公司提出索赔，根据保险合同的约定，保险公司将根据实际损失进行赔偿。
新能源车保险新政策
保障新能源汽车在充电时，因外部电网故障导致的损失，通过保险理赔。
通过太平洋保险官网查询，新能源外部电网故障损失险是一种针对新能源汽车的保险产品，旨在保障新能源汽车在充电时因外部电网故障导致的损失。当新能源汽车在充电过程中，由于外部电网故障导致车辆损坏时，保险公司将根据保险合同约定进行赔偿。这种保险产品可以有效地减轻车主的损失，为新能源汽车的使用提供更加全面的保障。新能源外部电网故障损失险的保障范围通常包括车辆在充电过程中因外部电网故障导致的损坏、充电设备损坏以及因故障导致的车辆无法正常使用等。
新能源车保险新政策是当新能源汽车在购买保险时，一般只购买交强险、车损险和三者险这三项就可以了，此外，对于车内乘员责任险和盗抢险等其他保险，可以根据个人需求来选择是否购买。不需要就不用购买，不然只是白花钱。
一、新能源专属条款
1.《专属条款》为了给新能源车主更充分的选择，设计了6款附加险，包括附加外部电网故障损失险、附加自用充电桩损失保险、附加自用充电桩责任保险、附加智能辅助驾驶软件损失补偿险、附加火灾事故限额翻倍险及附加新能源汽车增值服务特约条款。
2.此外，针对新能源汽车增值服务的特殊性，“附加险”中也作出相应规定，例如针对新能源汽车电量耗尽问题，保险公司可向被保险人提供单程50公里以内拖车等道路救援服务。
3.王向楠表示，附加险对必要但处于外部的设备、常用的智能辅助驾驶软件的损失提供保障，并通过删减条款减少不需要的保障。这充分体现出新能源汽车智能化、网联化的特点，解决了目前理赔实务中的痛点问题，以期更好保护消费者权益。
二、值得一提的是，在新能源汽车涉水险上的判定上就比较模糊了。因为涉水险也叫发动机特别损失险，而新能源汽车靠电机来驱动，并没有发动机，所以这个险种一般情况下也不需要购买。
三、一般来说，新能源汽车的电池都达到了IP67或者IP68级防水，就算车辆涉水也不会损伤电池，因此，新能源汽车一般不会出现发动机进水的情况。而新能源汽车的动力电池和电动机都有着严格的生产标准，所以发生自燃的概率就比较低了。
法律依据
《中国保险行业协会新能源汽车商业保险示范条款(试行)》
第一条本保险条款分为主险、附加险。
主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险共三个独立的险种，投保人可以选择投保全部险种，也可以选择投保其中部分险种。保险人依照本保险合同的约定，按照承保险种分别承担保险责任。
附加险不能独立投保。附加险条款与主险条款相抵触的，以附加险条款为准，附加险条款未尽之处，以主险条款为准。
第二条本保险合同中的被保险新能源汽车是指在中华人民共和国境内（不含港、澳、台地区）行驶，采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行专项作业的轮式车辆、履带式车辆和其他运载工具，但不包括摩托车、拖拉机、特种车。
第三条本保险合同中的第三者是指因被保险新能源汽车发生意外事故遭受人身伤亡或者财产损失的人，但不包括被保险新能源汽车本车车上人员、被保险人。
第四条本保险合同中的车上人员是指发生意外事故的瞬间，在被保险新能源汽车车体内或车体上的人员，包括正在上下车的人员。
第五条本保险合同中的各方权利和义务，由保险人、投保人遵循公平原则协商确定。保险人、投保人自愿订立本保险合同。
除本保险合同另有约定外，投保人应在保险合同成立时一次交清保险费。保险费未交清前，本保险合同不生效。
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