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伴随着科学技术越来越发达，各产品的更新换代，越来越快，而现在的天然气等能源也在不断的和汽油争夺市场，相比于汽油，这些新能源有比它更优越的优势，就让人们选择它。而这样的趋势下，就出现了新能源汽车。
新能源汽车是一种电力发动的汽车，他相比于原先的汽车来说，技术更加先进，使用更加方便，也更加的干净，对生态来说，破坏少，对资源也相对来说使用的比较少，是符合当今发展趋势的一款产品，我本人对它的的看法是比较看好的，
? 新能源汽车想要发展，政府必须要接受它，这毫无疑问，政府对它的态度是比较支持的，因为它的出发点是好的，它对整个人类的发展也是有利的。产品出现一段时间后，就获得了政府的扶持与各项福利，政府对这款产品也是大力支持，希望他能在市场中发展起来。
还有一个问题就是，因为刚出现不久，客户对它并不了解，也不知道他的使用效果怎么样？性价比高不高？是否适合自己使用？所以前期的销售工作定会比较困难，也正因为这样，生产者要想继续发展，就必须要降低售价，提高销量，也就是说，生产者必须要接受这个产品利润低这一现实，对于这一现象，生产者也表示欣然接受。这对新能源汽车发展，是非常有利的。
如今也有很大一部分客户选择相信新能源汽车，对这款产品也进行了购买，他们也比较满意，所以我认为新能源汽车发展是很有空间的。
新华社评新能源汽车行业，理想ONE被点名
首先我们的能源结构适合发展新能源汽车，石油资源短缺，但煤炭资源丰富，火力发电，太阳能发电，风力发电，水力发电都有长足的发展，而且有多年的积累！
美国千人汽车拥有量800台，日本600台，欧洲550台，中国现在千人拥有汽车量140，未来汽车的增量还是很大，中国的汽车保有量已经超过2亿台，美国2.6台，预计在2030年，中国汽车的产量每年达4000万台，全世界的汽油都不够中国烧！
所以说新能源汽车是国策，是迫不得已，还有环保的问题，还有弯道超车的问题，也就是说无数个理由迫使我们必须向新能源汽车过渡！新能源汽车的零部件数量会大大减少，也可以间接降低环境污染，不生产发动机，不生产变速箱，当然也可以降低排放，火力发电集中处理污染，比单体车处理污染容易得多，成本低得多！
新能源汽车更容易标准化生产，模块化生产，只要能够规模生产，成本就会大幅下跌，中国的新能源汽车就可以走向全球，最终和白色家电，黑色家电，通讯设备，手机等一样，可以行销全球，实现中国汽车工业的大翻身，目前也就剩汽车工业这一块了，一直在拖后腿！
实际上工信部出台的新能源汽车的相关政策更激进，在2025年新能源汽车必须占到汽车总销量的20%，预计会达到700万辆！而且工信部已经宣布，着手制定传统内燃机汽车的停止销售时间进度表！按照以上标准，每年递增百分十的比例，预计可以在2032年完成整个过渡！
别忘了我们的政府在调动资源上绝对是一把好手，尤其涉及到大战略，很多人担心充电桩的问题，看看国家电网已经覆盖的充电桩情况，见下图，所以未来新能源汽车一定可以取代内燃机汽车！
近日，新华社针对新能源 汽车 产业乱象发表了《这些毛病，得治！——聚焦新能源 汽车 行业发展隐忧》一文引起了大家的关注。从文章的内容来看，新华社指出的问题在当下的新能源 汽车 市场上是较为普遍的，包括续航里程续保、电池质量问题突出、售后水平不高等等。其中，理想 汽车 、特斯拉两家车企被新华社重点点名批评。
逃避责任，甩锅消费者
理想 汽车 之所以会被新华社重点点名批评，主要是因为它犯了和特斯拉一样的问题—不承认产品质量问题，甩锅消费者。据电动君获得的信息显示，理想ONE的产品质量问题，最早可以追溯到2020年1月份。
2020年1月，一台理想ONE与一台宝马3系相撞，造成理想ONE右前轮断轴，宝马3系左前侧车身受损。由于当时理想ONE刚刚上市交付不久，加上事故是因为碰撞发生的，所以并没有引起官方和公众的重视。
随后，在2020年的5月、8月、9月、10月这四个月内，理想ONE又先后发生了多起断轴事故，开始渐渐演变为备受关注的“公众事件”。为了确定事故发生的原因，车主将理想ONE的断轴问题反映给理想 汽车 售后。经过调查之后，车主们得到统一的答复是车主使用不断，认为导致断轴，拒不退车。
2020年11月1日，理想 汽车 召开了“秋季沟通会“，称截止到去年10月，累计发生97起前悬架碰撞事故，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。对此，理想 汽车 称将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE“免费升级”脱出力更高的前悬架下摆臂球销。对于理想 汽车 “免费升级”的表述，用户并不满意，因为所谓的“免费升级”硬件实际上就是召回。
理想 汽车 的行为也引起了官方媒体的关注，国家市场监督管理总局旗下的媒体，“中国质量新闻网”以《理想 汽车 的诡辩》为题，表达了自己的立场和态度。最终，理想 汽车 在11月6日发布道歉信称，将严格按照国家市场监督管理总局的要求，从11月7日起，召回2020年6月1日之前生产的10469台理想ONE，免费为用户更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。
结合理想 汽车 的销量来看。理想ONE在2020年全年销量达32624辆，召回数量却达到了销量的三分之一，结合两组数据就可以明显看出理想 汽车 存在严重的质量题。但是，理想 汽车 在官方媒体介入之前，并不愿意承认自身产品存在的问题，而是选择将“锅”甩给用户，这种行为和特斯拉几乎是同出一辙。
事实上，大多数购买理想 汽车 等造车新势力的产品时，早就已经做好了产品存在不足的心理准备，之所以还坚持选择理想ONE等产品，更多的是基于对新势力车企的信任以及对新能源 汽车 发展的支持。电动君认为，当产品出现问题时，相关车企能够及时地为用户去解决问题，而不是一味地去逃避责任，消费者对品牌认可度将会更高。
造车，别太浮躁
新华社作为官方媒体，发出这样的批评声音，确实引起了 汽车 行业内很多人士的共鸣，因为新能源 汽车 行业确实乱象丛生。除了理想 汽车 等新势力车企出现的产品缺陷问题以外，新华社在文章中还提到了新能源 汽车 行业存在的“吹牛浮夸风气蔓延”、“车企和资本市场合谋炒作”等现象。
以纯电动 汽车 的续航里程为例，这是消费者在选购新能源 汽车 时最关注的问题之一。大多数车企为了消除用户的续航里程焦虑，几乎都选择攻克技术难题，包括如何提高电池的能量密度等等。但是，不乏有车企在这上面做文章，过于夸大续航里程，故意混淆视听，新华社在此之前曾经点名批评过这类车企的行为。对此，不少行业人士及专家表示，目前新能源 汽车 销售端“虚假宣传”多见的背后是该行业“虚火过旺”。
武汉理工大学 汽车 工程学院副教授杨胜兵曾表示，当前新能源车企采用宣传手段推广产品无可厚非，这在一定程度上对相关企业引导技术发展方向、吸引超前研发投资有积极影响。但如果沦为“虚假宣传”则不但会直接损害消费者权利，还将对产业链各环节都产生负面影响。
电动君对新华社文章中的一句话非常触动，核心技术并不是“吹”出来的，行业“虚火”不是真火，新能源 汽车 行业要实现长足发展就要“挤泡沫”“降虚火”，多层次、多方面地提升经营、治理效能。无论是新能源 汽车 市场兴起时的骗补行为，还是现在各种炒作行为，均是车企为了加速发展而导致的。
总结
电动君曾发出过过一个疑问：“造车与资本真的不冲突吗？”，造车讲究的是循序渐进，需要长时间的积累才能打造出足够优秀的产品，资本求“快”，两者在出发点上已经存在了明显的冲突。至此，被新华社点名的车企真的应该停一停、想一想，别忘记了自己的本职工作是什么，应当肩负什么责任。相关部门也应该适当地对新能源 汽车 市场进行调整，不然最终出现的局面是“资本”之后， 汽车 市场只剩下满地鸡毛。
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