网上科普有关“能跑300公里的电动车”话题很是火热，小编也是针对能跑300公里的电动车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
1、特斯拉model S?
2015年7月20日，推出了三款车型，分别是旗舰版Model S P90D、最长里程版Models S 90D/Model S 90、和入门版Modle S 70。其中P90D、90 D 都是双电机四轮驱动的版本，Model S 90 则是单电机后轮启动的版本。Model S 此次的一大更新是搭载了密度更高的90 kwh 电池组，比先前的85 kwh 电池组增加了15 英里的里程，在65 mph 的时速下续航里程达480公里。
2、特斯拉model X
MODEL X标准版90D的售价区间为96.1-117.18万元，Signature Red限量版P90D车型为147.95万元。预计今年下半年开始在中国交付，高性能版P90D采用双电机四轮驱动、前轮电机提供259匹马力，后轮电机提供503匹马力。在狂暴模式下，百公里加速仅需3.4秒，最高时速250公里/小时，续航里程高达467公里，绝对是一款超快的SUV车型。而90D车型的百公里加速加速也只需5秒，最高时速同样可达250公里/小时，而续航里程则更长一些，高达489公里。
3、腾势
腾势是比亚迪与戴姆勒合资生产的第一款纯电动车，该车续航里程达到300公里，其次外观设计新颖、乘坐空间充裕，综合品质出色，适合城市代步及小长途出行。
4、比亚迪e6
比亚迪E6是一款纯电动四驱轿车，是比亚迪继F3DM之后再次打造的第二款新能源车型。比亚迪相关人士介绍，比亚迪E6属于cross跨界车型，外观融合了SUV和MPV的特点，整体时尚大气。其车身尺寸为4554*1822*1630mm，轴距达到2830mm。采用了电池容量为82kWh的全新电池组之后的比亚迪e6400，续航里程可达到400km。
5、比亚迪e5
比亚迪e5的售价为22.98万-24.98万，在配置上分为舒适型、豪华型和尊贵型3个版本。扣除补贴后售价为11.98万-13.98万。在外观上比亚迪e5与速锐并没有多大的差别，只是在前中网上进行了些许改动，与比亚迪秦EV300相同，也将快充与慢充接口全都集成在了车头的logo上。比亚迪e5的长宽高为4680/1765/1500mm，轴距2660mm。搭载一台最大功率为160kW，最大扭矩为310Nm的电机，最高车速130km/h，综合续航里程高达305km。
6、比亚迪秦EV300
比亚迪秦EV300的正式售价为25.98万-30.98万元，在配置方面有豪华型、尊贵型、尊荣型和旗舰型4个版本，扣除补贴售价14.98万-19.98万元。搭载了一台最大功率160kW，最大扭矩为310Nm的电机，最高车速可达150km/h，动力电池载电量达到47.5kWh，综合工况续航里程为300km，60km/h等速续航里程为350km，百公里加速时间为7.9秒。
7、江淮iev6S
江淮IEV6S长宽高分别为4135*1750*1560mm，整备质量1310kg。江淮iEV6S车身外观沿用汽油版江淮S2的外观设计，前脸相比汽油版车型变化较大。同时这一代纯电动车型并没有沿用大面积的中网设计，一体式的封闭前脸营造出了不错的科技感，也特别符合新能源汽车的主题。综合工况续航253km，等速续航超过300km。享受国家及地方补贴后售价为10.98万元。
8、华泰新能源 XEV260
华泰新能源xev260新款车型里程则可达300公里以上，使用专业充电桩快速充电仅需60分钟，慢充仅需4个小时，并可以使用家用普通电源进行充电。综合工况260km，等速续航里程332km
9、吉利帝豪EV
吉利帝豪EV售价为22.88-23.98万元，分别为进取、尊贵、精英型。其中尊贵和精英型为民用版本，补贴后售价为12.98万元起，最大功率输出为95kW，最大扭矩240Nm，最高车速140km/h，0-50km/h加速仅需4.3秒，综合工况续驶里程为253km，60km/h等速巡航状态下的续航里程可达到330km。目前吉利帝豪的动力电池的载电量是45.3kWh，材料为三元锂，0-50km/h加速为4.3s，百公里加速为9.9s，较为亲民的售价使其成为了国内纯电动车型中性价比的担当。
判断一辆车的优劣，可以从车的几大结构的技术含量进行分析，一辆车由发动机、变速箱、底盘、电脑电路系统和车身这五大结构组成，只要分析车辆的五大结构的技术含量就能知道一辆车的优劣。先说烧汽油的小车：
1、德国车的发动机很多都能开100万公里无需大修，连大众桑塔纳出租车都能开个50万公里无需大修，车身防锈工艺更是不错，我家有个2009年的桑塔纳开了几年山路，当作越野车来开，车身也不见锈迹，底盘更是德国车的强项，单看德国的无限速高速公路里程总数也是世界第一。
2、国产品牌的小车普遍用仿制的发动机和采购三菱的发动机，开7万公里小问题不断，15万公里大修不断，变速箱也是仿制和采购三流品牌的变速箱，车身没几年就生锈了，上了高速底盘稳定性死啦死啦的。
油耗方面，相同车重的日韩车普遍要比德国车高15%~35%以上的油耗，动力还弱很多。
混合动力和电车就是个坑，车贵使用成本比汽油车贵，现阶段完全是炒作，不实用。
总的来说，德国奔驰造车技术领先大众宝马5年，领先欧美车10年，领先日本车20年，领先韩国车25年，国产品牌生产的发动机尚未达到20年前日本五十铃4JB1发动机的水平。
比亚迪e5的性价比怎么样？
这个价位的新能源电车品牌排行为比亚迪宋PLUS DM—i、比亚迪汉、比亚迪海豹、卡罗拉混动以及小鹏P5等等。
1、比亚迪宋PLUS DM—i
比亚迪宋PLUS DM—i目前该车型是比亚迪旗下的销冠，2022年10月份就交出了超5万辆的好成绩。
宋PLUS DM—i其实也可以说是比亚迪最具性价比的新能源车之一，作为一台紧凑型SUV，宋PLUS DM—i的空间表现其实一点也不输很多中型SUV，而且在DM—i混动系统的加持下，车辆的平均油耗可以维持在百公里4.5L，如果有家充条件的话，甚至可以将其当做纯电车来开，用车成本极低。
同时，该车型大气的龙颜设计也是它能够大受欢迎的重要原因，不过现阶段宋PLUS DM—i最大的一个缺点就是等车周期较长，至少3个月起步。
2、比亚迪汉
汉是比亚迪旗下的划时代旗舰车型，当初也正是汉的出现，开启了品牌冲击高端的第一步。作为一款车身尺寸与宝马5系、奥迪A6L同级别的中大型轿车，汉DM—i的空间表现自然也是毋庸置疑地优秀，配置方面同样丝毫不吝啬，入门版的汉DM—i就标配了近乎完整的主动安全系统、驾驶辅助系统以及一些列舒适性、智能化配置。
另外，该车型的真实油耗为百公里5—6L，纯电续航里程有121KM、242KM、202KM三种选择，满油满电状态下最长的综合续航能力可达近1000公里。也正是得益于各方面不错的综合表现，如今汉DM—i深受家庭群体和商务群体的青睐。
3、比亚迪海豹
海豹的首月交付只有不到2000辆，但2个月后交付量却直接突破万辆，这也足以证明它的产品力是能够让消费者满意的。
事实上海豹是一台比较“偏科”的新能源车，各方面都透露着明显的运动气息，该车型最大的卖点无疑就是丰富的驾驶乐趣，以及应用了比亚迪CTB电池车身一体化、e平台3.0、iTAC智能扭矩控制等多种前沿的技术。
目前海豹的纯电续航有550KM、700KM、650KM三种选择，根据实测，该车型在综合路况下的续航达标率为93%，日常续航相当扎实，而尽管海豹是一台十分运动的车型，日常开起来的表现其实也不差，这也是该车型能够大受欢迎的原因之一。
4、卡罗拉混动
卡罗拉双擎是定位于SML—H市场，但入门价格更低，处于A级车价格空间，将挑战日系车未开拓的全新市场。卡罗拉双擎已于2015年10月28日上市。卡罗拉双擎是国内在售的价格最亲民的混合动力车型。
混合动力车型特有的仪表盘及换挡杆强调了COROLLA HYBRID 卡罗拉双擎的先进感及高级感。采用了混合动力车型特有的仪表盘、专属中控台、追加了缝合线等，呈现出高级感和先进感。一汽丰田期待通过这款车型开启“全民混动”的全新时代。
5、小鹏P5
小鹏P5是小鹏汽车推出的第三款量产车型，这款车长4808mm，轴距2768mm，NEDC综合续航600km。车头部位具有主动式进气格栅，采用隐藏式伸缩电动门把手，整车有着0.223的超低风阻系数。
车身高强度钢比例达到46.8%，超高强度钢占比13.8%，X—Safety主被动安全系统能够提供自动紧急制动、盲区监测预警、车距提示等功能。动力上最大功率155kW，峰值扭矩310N·m。
纯电动汽车续航1000公里的哪款
E5 这款车市众多BYD车型中比较低调的一款，它上市时间比较长，而且并不是一款明星车型，但是2018年还是推出了一款新车型，并且对最关键的电池进行了升级。这款车目前来看，是在众多电动车中，价位比较实惠，而且续航里程出众，空间较大的一种选择了。
前面我们已经说了，这款车是一款上市很早的车型，而且最近几年的改款中，外形并不是它升级的主要方向，因此这款车的外型并不出众，甚至有点过时。如果你是一个颜值党，这款车应该不是你的菜。它的前脸与老款没有太多的变化，整体造型偏稳重。
内饰上，配色比较简约，但是塑料感还是比较强，虽然是电动车，但是内饰的风格还是偏向实用主义，并没有突出科技感，中控的屏幕尺寸也比较小。但是经过实际使用，中控屏幕的操控感觉还是非常流畅的。
车标里面有充电口，并且搭配了慢充和快充口，值得一提的是，E5这款车在充电效能方面非常不错，在快充桩上(国家电网直流标准快速充电桩)，全部充满只需要两个小时，这个表现很惊艳了。
空间方面E5也是非常实用主义，整车的长宽高分别是4680/1765/1500，轴距有2660，非常不错。补贴后的售价是13万到14万，这个价位非常实惠。
可以说E5是把所有的成本都集中在电池等核心部件了，电池总电量是60.5KWH，续航达到400KM，最大功率是160KW，最大扭矩310NM，加速方面，百公里需要7.9秒。这些表现加上比亚迪一直以来稳定可靠的电池技术，让E5这款车成为家庭使用中的一个不错的选择。
车主点评:有一份喜欢叫哪吒U
1.广汽埃安AION LX Plus
上市时间：2022年1月5日
官方指导价格：28.66万-45.96万元
AION LX Plus是埃安家族的旗舰车型，千里版车型CLTC纯电续航里程达到1008km，是全球首款续航里程破千的纯电车，是离中国消费者最近的一款千公里续航车型了。
AION LX Plus在外观方面有所升级，全封闭前脸搭配大尺寸LED头灯，车头十分饱满，有着未来科技风格。内饰部分，AION LX Plus运用了最新的设计语言，更加简洁科技范，15.6英寸的大屏中内置了ADIG4.0智能物联系统，能够实现AR实景导航、无感启动。辅助驾驶部分也不错，新车（80D MAX版）将搭载35个高性能感知硬件（包括3颗第二代激光雷达）。
动力续航部分，新车拥有单电机（180kW/350N·m）和双电机（360kW/700N·m）可选，续航方面则提供了600km、650km和1008km三个版本。
2.蔚来ET7
交付时间：2022年第一季度
官方指导价格：44.8万-52.6万元
蔚来ET7定位于中大型轿车，也是量产在即，有望在2022年第一季度交付。其实新车早在2021年1月就已经上市，起售价格来到了44.8万元。而1000km续航版本的车型则选装了150kWh的固态电池包，价格将比52.6万元更贵。
外观设计上看，蔚来ET7是典型的纯电轿车设计，封闭式进气格栅搭配细长的大灯组，大尺寸轮毂，加上隐藏式门把手，比较具有时尚气息。同时，该车型同样拥有激光雷达、摄像头以及33个传感器，将实现更高级别的智能驾驶辅助。
动力续航部分，蔚来ET7搭载前后双驱动电机（480kW/850N·m），续航方面拥有三种电池包可选，续航里程分别超过500km、700km和1000km。
3.智己L7
交付时间：2022年4月
预售价格：40.88万元（天使轮版）
智己汽车旗下的首款量产车型智己L7，将于4月份开始交付，3月份即将可以试车，天使轮版车型的预售价格为40.88万元。
新车外观看起来也十分修长，隐藏式门把手、溜背式设计彰显未来科技豪华。内饰部分也十分科技化，采用了一体式39英寸大屏，仪表与中控之间是无缝连接的。
在动力续航方面，智己L7将采用前后双电机的驱动系统（400kW/700N·m）。续航部分，率先交付的天使轮车型续航达615km。不过在后续，将推出容量为115kWh的电池，续航可以超过1000km，你期待吗？
4.奔驰Vision EQXX概念车
除了以上3款国产的车型之外，1月4日奔驰发布了全新纯电车型奔驰Vision EQXX，整体设计相当具有未来感，更重要的是其续航也将达到1000km。
奔驰Vision EQXX采用非常具有流线型的设计，拥有极为柔顺的线条，风阻仅为0.178Cd。新车所搭载的100kWh电池组，重量仅为495kg，即可实现超过1000km的续航里程，这个效率是非常高的。还是非常期待其量产版车型的表现的。
奔驰的内饰肯定少不了科技感与豪华感，搭载了47.5英寸的8K大屏，非常具有冲击力。
以上4款车型续航将超1000公里，AION LX Plus已经上市；新势力的2款交付在即；奔驰新款概念车让我们看到了发展方向，非常值得期待。
#选车理由 之前开了一年的汽油车，现在哪吒U是我的第二辆车，之所以买新能源车一是纯电省钱，二是配置丰富，性价比高。三是内饰看着新颖独特，哪吒U是我看了几天车才看上的，按我个人审美观加分比较多，再考虑其他方面，包括续航、空间、内饰和配置，在对比其他同价位同级别的新能源车的性价比，最后就决定买哪吒了，其实更多考虑的还是颜值，毕竟千金能买心头好。
#最满意 我对哪吒U的认可不止于外观，内饰和续航都是我满意的方面，现在买车谁不看颜值？24出头的我最在意的就是外观，本来想顶琉璃青的，但我发现碧玺红才是哪吒这个品牌的主打色，两种颜色还是后者好看一点，不容易看腻，其次内饰挺有科技感的，中控的位置几乎给屏幕代替，连空调的显示都是屏幕，相比其他新能源车那种平板大屏幕我更喜欢这种小而精致的，续航上不会很虚，充满电跑个480公里一点问题都没有，基本在城市代步我觉得纯电车才省心一点，晚上充电白天开，不用再跑去加油站加油，而且我出行时间不多，上下班不远，已经习惯半个月充一次电了。
#最不满意 空调开着有点响，不过不是在车内听到的车型，是车外的，车内可安静着呢，以前开汽油车听到的都是发动机的怠速声，现在有了哪吒U才知道空调也不小声，虽然是车外的声音，但对于强迫症的我是觉得要是做到静音就最好了，这样才能展现新能源车的无噪音。
#空间 空间足够舒服，用大来形容一点也不夸张，2770的轴距比我朋友的奥迪Q3还要大，这点数据上就能看到，乘坐对比更是明显，后排的膝盖位置以我178的身高也有三拳多一点，要是就是宽松，我家里加上我五口人坐在这车上没有一点拘束感，舒服的旅途从来都是以大空间开始的，还有后备箱不小，试过放三个行李箱还有余量放背包啥的。
#外观 吸引我的就是哪吒U的大灯和尾灯，跟凯迪拉克挺像的，但整体相比凯迪拉克更运动一点，没有大块头的笨重感，顶配的轮圈是我最爱的设计，以大为美，19寸怎么看就怎么帅。
#内饰 内饰给我的第一感觉就是简约清新，没有太复杂的设计，从本该仪表盘的位置到中控都是屏幕，科技感显而易见，而我就喜欢这种耐看简单的设计风格，加上随处可摸的皮质用料更是没有一点吐槽的地方。
#动力 之前是开汽油车的，现在开新能源车最大的感觉就是加速强，油门反应及时，而且地板油还有持续的推背感，也不怕车子坏，毕竟电机跟汽油发动机不一样，在我的概念里电机更耐造一点。
#操控 操控很好上手，驾驶位视野好，打方向松紧度合适，回正力度也顺手，而且小You语音助手识别也准，平时挺音乐或者开空调啥都是叫语音助手完成，只要普通话足够正基本都能完成操作。
#舒适性 先是空间足够大，这点给予的舒适性就很满意了，前排座椅挺软的，后排靠背没有想象中那种硬，行驶质感挺好的，悬挂避震不会很硬，过小坑小洼的路面也很有自信，在我坐过的车里面绝对算上舒服的。
#续航 续航挺满意的，作为新能源车我担心的就是续航问题，不是怕续航不够，怕的就是亏电虚电，而哪吒U给我的表现就很好，充满电以后在市区跑个480公里没一点压力，官方给的是500，差着一点是可以理解的，高速我还没跑过，有机会跑完再追加。
关于“能跑300公里的电动车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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