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奥迪a7和a7l的区别是：外观区别、尺寸区别、配置区别、动力区别、养车成本区别。
1、外观区别：国产版奥迪A7L的前脸和进口版车型基本保持一致，但车身侧面放弃了A7Sportback的溜背式风格，使得新车车尾得到进一步的延长。如果说进口的A7是“小翘臀”的话，那么国产的奥迪A7L则通过整容手术使得尾部更“大”。
2、尺寸区别：从车型命名中就可以知道，国产版车型必然会更“L”，新车的车身长宽高分别为5076*1908*1429MM，车身轴距达3026MM，和A7Sportback车型相比起来，车辆的长度增加了100mm，轴距加长98mm。
3、配置区别：根据上汽奥迪官方消息，全新国产版奥迪A7L的配置会比进口版A7更加丰富，其中新车将会配备21英寸RS竞速轮毂、DAWS动态全轮转向系统、主动式空气悬架、智能quattro四驱技术等，这些配置都是同级别其余车型比较少有的，使得新车的产品力得到进一步的提升。
4、动力区别：上汽奥迪目前已经公布了动力参数的车型只有55TFSIQuattro先行版这一款，该车搭载了3.0T涡轮增压发动机，并匹配7速湿式双离合变速箱，在48V轻混系统的加持下整辆车拥有340匹的最大马力，峰值扭矩500牛米，动力碾压目前在售的进口版A7车型。
5、养车成本区别：由于进口版车型的配件都需要从海外订购，因此进口车型的维修成本是非常高昂的，特别是对于“买灯送车”的奥迪而言，许多车主在发生剐蹭更换灯组的时候都需要花费很多很多的代价，而国产后A7L的配置成本自然会有所下降。
以上内容参考百度百科-奥迪a7l百度百科-奥迪a7
?闹过一些风风雨雨的上汽奥迪，总算是在主场的上海车展，带来了第一款投产车型——A7L。
这个命名最容易让人想到A7，而说到A7，我们之前还借过一辆A7的试驾车回来细细品味，尽管它算不上是奥迪最精华的车型，但它一定是值得品味的，尤其是站在侧后方45度的视角，百看不腻。
然而，风度翩翩的A7后面加了个L，着实令人摸不着头脑，这到底是一辆什么样的车？鉴于大多数人都比较好奇A7L是个神圣还是个妖孽，我们直接开始看车吧。
熟悉的配方，不同的味道
以往我们在介绍外观设计的时候都是从整体到局部的顺序，这一次我们换一下，先看A7L的局部。
A7L的头灯沿用了A7的造型，没有一丝丝改变，甚至保险杠下方的样式，都跟A7没什么区别。唯有六边形的大嘴，内部镶嵌的样式发生了一点变化，穿插了一些短的竖条，但整个前脸并不会出现那种乍一看就能看出来的差异。
而来到尾部，若是只看A7L尾灯的造型，它也是跟A7如出一辙的，横贯式的设计也是A6L不曾有的待遇。至此，一切似乎都没什么不对。
然而，这么偌大一辆车，你绝对无法忽略它的侧身比例。说起来倒也微妙，A7L和A7的侧面线条都具有吸引眼球的能力，只不过A7是通过美妙身姿来吸引你，让你不禁赞叹，而A7L则是通过怪异的比例吸引你，让你产生黑人问号脸的迷惑。
这是A7L与A7区别最大的地方，但凡不是从正前方或正后方去看A7L，映入眼帘的都会是这不太常规的身姿。从车身前半部分来看，A7L延续了A7的那种低矮修长的风格，但是在后半部分，大溜背没有了，取而代之的是硬拗出来的三厢车尾部，掀背大尾门也随之变成了常规的后备箱盖。
我们之前说过，A7那大溜背，C柱的落点是相当讲究的，长一点短一点，宽一点窄一点，高一点低一点，都会让整个车的观感发生很大的变化。A7L从B柱往后就与A7分道扬镳，于是A7的修长变成了A7L的冗长。
话说在奥迪展台上，同时亮相的还有一款A6 e-tron概念车，作为一辆A6，灯组比A7L更细，同时又有大溜背，这世道是真的变了？
▲A6 e-tron概念车，灯组比A7L更细，还有大溜背
其实个人认为A7L的侧面比例还没有在售的A6L来得协调，不知道各位的看法如何？
为什么是A7L？
从A7L亮相后的声音来看，大多数人都认为A7L看着很别扭。既然如此，为什么上汽奥迪要选择投产这款车？
就像开头说到，上汽奥迪从立项至今，几年来经历了不少跌跌撞撞，甚至一度被搁浅。其实一家豪华品牌在中国成立两家合资公司，奥迪还是头一个。而在一汽-大众奥迪已经在中国市场站稳了脚跟之后，上汽奥迪作为后来者，确实很难再插一脚。
单从产品阵容来说，目前一汽-大众奥迪早已把适合国产的主流车型都国产了，剩下的要么是高端定位的车型，例如Q7、Q8、A8，要么就是相对小众的个性车型，例如A5、A7。前者需要进口身份来支撑高端定位，后者的需求量则并不足以支撑国产的投入。
更何况，一汽-大众奥迪这个合资豪华品牌，30多年所积累的群众基础，岂是从零开始的上汽大众能比拟的？
所以对于上汽奥迪来说，无论选择哪一款车作为起点，都不容易。另辟蹊径的A7L，或许是个没得选择的选择。对于这件事，我们的看法是这样的：
首先，一个新的合资豪华品牌，第一次出手是需要拿出点东西来的。你可能会问，与其是更贵的A7L，为什么不是更亲民的A5L，上汽奥迪难道不是可以用类似的手法打造一辆A5L出来吗？
的确可以，但A7L相比A5L是更优的选择，一来是因为A7L定位更高，它可以合理地承载更多的科技、配置，从而以这款车来竖立品牌形象。比如上汽奥迪在A7L身上就配备了激光大灯、离车自动泊车、电吸门等配置，虽然你未来真正会买的中低配A7L未必会有这些配置，但这些却都是A6L全系都没有的东西。
其次，从上汽大众的角度来说，他们具有向高端迈进的需求。虽然上汽大众一直以来给人的印象似乎都过得不错，不是一个愁销量的厂商，但在拔高探索的过程中都不太成功，比如硬件水平对标A6L的辉昂，卖不动，还有高调挑战GL8的威然，也卖不动。
既然挂着大众车标的辉昂有着一身传承自A6L的功夫却干不动A6L，不如直接搞一个挂奥迪标的车重新来过，这次换成A7L，从数字上就压过A6L一头。
再有，正如在4月18日举办的上汽奥迪品牌之夜上，上汽奥迪营销事业部总经理贾鸣镝博士说的：“35年前，奥迪100在上海组装生产，35年后，奥迪重回上海。”众所周知，奥迪100如今的化身正是A6L，上汽奥迪从情感上可能也更倾向于在A6L这个级别下手。
而A7L，其实就是“上汽奥迪的A6L”。
A7L与A6L谁更好？
俗话说得好，人最大的对手是自己。其实车也是，作为“上汽奥迪的A6L”，A7L最大的对手自然就是A6L本尊了。
A7L的轴距相比A7增加了98mm，达到了3026mm，比起A6L的3024mm还多2mm。我们之前试驾A7的时候也讲到过，其实A7的后排空间已经挺令人满意的了，并不像我们通常理解的轿跑车型那么拥挤。而A7L在加长轴距之后，后排的膝部空间就更是阔绰了，与A6L同场对比下来，基本处于同一水平。而在如此阔绰的空间下，再去纠结谁更大一丝，也没
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