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近年来，国产品牌的整体实力有了长足的进步。尤其是在入门级轿车领域更是水准不断提高，在这个细分领域中，奇瑞?艾瑞泽5?PLUS和长安逸动PLUS都有不错的表现，那么它们各自适合什么样的消费群体呢？
奇瑞艾瑞泽5?PLUS拥有两款设计，一种是采用了类似沙漏型的不规则一体式多边形前进气格栅，中网采用了上网格状与下横条幅的组合式设计，彰显新车的运动感。两侧的前大灯也与格栅相融合提升车头视觉宽度。另一种是采用了六边形的前格栅搭配6条幅的中网形成大嘴式设计，可以说，奇瑞LIFE?IN?MOTION?3.0的全新设计理念带来了不一样的感觉。一个运动一个时尚，全凭消费者喜好自行选择。
而长安逸动PLUS采用长安的家族式多边形大嘴式前进气格栅，两侧的大灯组与前格栅融为一体，增强了车头的整体感，既运动也时尚。
内饰设计上，两款车型也是各家的集大成者。艾瑞泽5?PLUS拥有三种不同内饰供选择，包括运动的黑红双拼内饰、前卫的黑金双拼内饰以及简洁的纯黑内饰。采用贯穿式空调出风口，加之镀铬、钢琴烤漆等元素，配合全液晶仪表盘和中控屏幕，有着不错的科技氛围。
而长安逸动PLUS这边，中控台采用了偏向驾驶员一侧的设计，并采用了全液晶仪表盘与中控多媒体触控屏相连接的双连屏设计，搭配三幅式多功能方向盘与全黑内饰，科技感更出众。
在车身尺寸上，长安逸动PLUS除了在车身宽度上落后于艾瑞泽5?PLUS，其他方面逸动PLUS要更加出色一些。
动力部分，通过上图我们可以看出，从账面数据上逸动PLUS要占据一些优势，不过在这个级别的家轿中，这些细微的差距其实并不明显，关键还是要实际驾驶一下，体验两车的操控感谁更优秀。
综合来看，两款产品都是同级中比较优秀的车型，艾瑞泽5?PLUS的主要优势在于设计感和配置更加丰富，比较适合性格沉稳，日常家用的车主；而逸动PLUS则相对激进一些，无论是外观还是内饰的一些设计，个性化偏强，适合性格更为张扬的车主。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奇瑞艾瑞泽5Plus，属于年轻人的好选择！
我的小艾四年期间，行驶3万公里，在这期间常规基础保养，有厂家赠送的6次免费保养项目，后来在一次车友会年会活动中跟着车友们一起买的178元的4S店的常规保养套餐，178元包含机油机滤和工时费，感觉特别的划算，相比较外边小店里保养这个价格应该不算贵的吧，我是这么想的，即使没有这178的套餐，即使比外面会多花上100多块钱，我依然选择在4S店里保养，因为在店里保养更加有保障一些，现在外面店里的机油假的太多了，车子是自己的，还是加倍爱护一点好。?你们过了三年之后还坚持在4S店里保养吗？是选择连锁修车店还是随便找个小店保养？
四年时间，3万公里综合油耗5.6L。这油耗还算不错的吧。
在这里我想回复一下在论坛里看到的很多车友反映的问题，不否认有很多车友反映问题的真实性，我就从我这四年来对于小艾的了解做一个解答。?有的人说艾瑞泽5这款车爱生锈，讲实话我是真的没发现有生锈的地方，包括被吐槽的最多的座椅底下和转向柱那里。?有的人说艾瑞泽5的油耗偏高，不过我这怎么一直没有太高呢，基本上是保持在5.6个油耗左右，最高的时候是在市区堵车路段全程空调到过7.5个油耗，最低的时候在4.3个油耗，好像4.3个油耗是我这辆车最低的一个油耗表现，一会上几张不同里程的油耗表现，可以证实我的说法。?有的人说艾瑞泽5的动力不行，我开着它秒过思域，只要你舍得给油，没事就来个地板油，配合好离合，3000转起步，我就不相信还会有人说动力不行。?有的人说艾瑞泽5的减震偏硬，这点我不否认，确实有点硬，不过想一想这款车的定位就是运动型家轿我就释然了，不知道你们开过新捷达吗？那才叫硬，而且新捷达的后排根本就坐不开三个中等身材的人。
选择小艾做为我的爱驾，其实是被我表哥家的老旗云所吸引的，他是跑活的，现在他那车还没舍得换，他那车40多万公里了，还在服役中，我那个小天，他保养车比较野，就在外边店里保养，每次保养用嘉实多100多块钱，就这样他那老旗云发动机声音依然好听没有杂音。
我家俊逸白小艾拥有高颜值，大空间，搭载的自主研发的1.5L发动机，匹配的自主研发的5MT变速箱，讲实话，这个动力配置家用是足够的，变速箱换挡不是太友好，行程长挂挡生涩吸入感不强，尤其倒档比较明显，偶尔需要两脚离合，不过适应了它的脾气之后，还是可以轻松驾驭，配合好离合的话这些问题也不是什么问题了。
好像不仅仅是被我表哥那辆旗云所吸引，我想更多的是因为小艾的颜值吸引了我。
运动性车身，帅气的走形。空间很大。很少满座，不过一旦满座却没有拥挤感。
俯冲的造型，运动霸气，大灯是如此犀利。
各个角度的小艾都是这么漂亮和大气的。
鹰眼大灯，犀利的造型。
你们有6万多的预算，是选择委曲求全的合资车，还是整体综合性能更强的国产车？
下面我列几张2万公里之后的我记录过的里程的油耗，我比较喜欢用事实说话，虚无缥缈的好像也没什么说服力吧。
24000的时候6.7L
28000的时候油耗4.7L
今天拍的30000的时候5.6L
我喜欢小艾，不仅仅是相中它漂亮的外观，它的内在也是很吸引我的，黑色的内饰设计，各种按键的合理搭配，放眼望去不复杂易操作，简洁大气，手动领潮版的，收音机自己换的8寸安卓导航屏，可语音识别，灵敏度可以点赞。?方向盘只能上下调节，不能前后调而且调节幅度有点小，这里算是一个小槽点了。
内饰设计简洁干练，是我的喜欢的那一款。
犀利的大灯，熏黑造型漂亮大气。
大粗壮的标识，是我的菜。
原车带的充电口就是一个摆设，充电速度慢的能让你怀疑人生，自己搭配了一个点烟器的充电器，话说这个充电器真的不好配，深度太浅，容易松动，配了好几个才找到相对比较结实牢靠的。
自己改的后备箱开关，3块钱，两个小时。
后排空间属实够大的。
稳重的后尾部设计，看上去很敦实。
停靠在城市停车位上的小艾，是如此的吸睛。
这四年多以来，大部分路程都是行驶在了回老家的路程上，在市里面上班的地方离着我家不远，骑着一辆山地车几分钟就能打个来回，动车的几率真的不是很大，所以才行驶了整整3万公里，现在8保也做过了，还没有换过变速箱油，你们是在多少里程换的变速箱油呢？?小艾这车怎么说呢，颜值高，空间大，动力够用，都说这车小毛病多，讲实话，没有发现什么小毛病，要是硬说有小毛病吧，还真有，就是手刹线换过一次，手刹有异响而且手刹制动效果也不好，换了之后解决，减震偏硬，换了一对减震，还是偏硬，这运动型的车身结构，想要柔软的减震好像车身结构不太支持。?艾瑞泽5，不到7万落地的车，颜值在线综合实力优秀的这么一款车，这四年来的整体表现我还是很满意的，不知道那些求其次，买合资车的友友们你们对于你们的车子的表现满意不？
说真的，6.99万起步的艾瑞泽5PLUS，有几分爆款样？
10万块是很多年轻消费者购买第一台车的预算，而奇瑞?艾瑞泽5?Plus车型全系售价6.99-9.99万元，中高配车型10万元就已经可以落地了，售价比较亲民，而年轻群体对于车辆的颜值、配置、动力都方面都是比较在意的，而艾瑞泽5?Plus在这些方面做得都不错。
左侧为小艾版，右侧为小泽版
外观方面，艾瑞泽5?Plus的设计分为小艾和小泽两个版本，小艾对应运动，而小泽对应时尚，每个配置级都有这两种设计可以选，价格也是相同，大家喜欢哪种设计就买哪种，个人是比较喜欢小艾版本，小艾的前脸是不规则的多边造型，配合两侧的导风槽设计，看起来还是比较犀利的，而车身的侧窗窗沿是一个后高前低的设计，感觉整个车有一种俯冲的态势，小艾的前脸会和这个车身更搭调一些。
艾瑞泽5?Plus的内饰设计有不错的科技感，整体是以黑色调为主，搭配金属饰板和烤漆面板来进行点缀，而且部分车型会加入红色装饰来增强内饰的运动氛围；中控屏幕集成的功能很多，在顶配车型上还配备了全景影像这样的功能，很实用，空调出风口贯穿整个中控台，中控区域与仪表区域又是相连的，看起来很简约，但又不失个性。
车内空间得分情况说，首先说大家最关心的后排空间，表现在同级别里不算好，身高181cm在前排调整好坐姿后坐进后排，腿部空间已经不足一拳，地板中央隆起不高，不影响放脚，坐垫承托性不错，总得来说后排坐起来比较舒适，就是绝对空间不富裕。
后备箱空间和车内储物空间表现非常好，车内零碎的储物空间巨多，基本上一家人的随身物品都有合适的地方可以放置，很贴心，后备箱的容积达到了570L，很大，而且造型规整，后排座椅也可以按比例放倒，后备箱的装载能力和空间拓展能力还是很强的。
动力总成方面，分为1.5L自然吸气和1.5L涡轮增压两种动力规格，均可选择5速手动或CVT变速箱。1.5T+CVT的动力组合是奇瑞现阶段的主力动力总成，很多车型都在使用，在艾瑞泽5?Plus上，绝对动力表现不错，在加速测试中9秒即可完成破百，但在实际驾驶中，整体还是以平顺性为重，初段动力输出方式比较保守。
首先油门踏板初段的动力反馈不算灵敏，起步即便是踩踏力度稍大一些，动力输出也较为缓和，车身不会向前窜，如果对动力需要较大的话，油门需要给深一点，待涡轮介入后，这台1.5T发动机的爆发力就会显现出来，CVT变速箱日常平顺性极佳，如果想开得激进一些，需要用到运动模式，变速箱在运动模式下能更及时的锁止传动比，转速拉得更高，并且在运动模式下，动力的响应速度和反馈都会更好。
除了初段的动力以外，艾瑞泽5?Plus整体开起来是偏运动的，方向盘尺寸小，握感不错，有一定的战斗范儿，悬架初段能够对路面的小颠簸有一定的过滤，不影响日常驾驶的舒适性，但后段比较硬朗，在面对减速带这种较大的颠簸时，车身容易出现弹跳，不够有韧性，在路况较好时，悬架对于快速过弯、紧急并线时都能提供出色的车身支撑，且车头的指向性和车身跟随性也都不错，灵活的车身动态反应比较符合年轻人的驾驶习惯。
艾瑞泽5Plus虽然在驾驶体验上，仍有进步空间，但瑕不掩瑜，在年轻消费者关注的设计、配置以及动力表现都算是不错的，而且外观也给了两种不同的选择，来满足喜好不同的消费者，再考虑到10万以内就能入手顶配的亲民价格，作为年轻人的第一款车，艾瑞泽5?Plus还是比较称职的。
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没有过多营销，奇瑞艾瑞泽5PLUS来了，这么干脆、利索的上市，挺符合“理科男”的称号。新车来是来了，你看着有几分爆款样呢？目前国内A级轿车市场，仍是合资车占据主导地位，日产轩逸和大众朗逸等握有大部分流量，留给国产轿车的生存空间实在不大。不大空间内，艾瑞泽5PLUS还要面对一众自主实车“选手”。
既然是新车，那么艾瑞泽5PLUS的家底需要亮一亮，想要吸引消费者，自身要有货才行。在国产汽车圈，对如何打造一款轿车，奇瑞拥有很丰富的经验，但产品延续性差导致现在没有“扛把子”，这款新车是目前的主打款。两幅前脸，一幅如上图进气中网由横条格栅填充，另一幅为网格进气款式，新车颜值六七分。
车身基础尺寸不出色，长宽高为：4680/1825/1490MM，轴距为2670MM，这种表现的账面数据中规中矩，没能挤到第一阵营。众所周知，国人对轿车的要求空间是一项非常重要的指标，如果硬实力上偏弱很难获得青睐。6万-10万的价格区间内，长安逸动系列就是艾瑞泽5PLUS的主要竞争对手，逸动PLUS的轴距可是足足有2700MM。
内饰主打居家风，点缀红色饰条增加运动感，两块液晶屏以及多功能方向盘等，国产轿车的整场表现，至于电子换挡需要顶配才可以。配置方面，譬如L2级驾驶辅助、64色氛围灯、ACC自适应巡航以及智能交互功能等，艾瑞泽5PLUS能否打动你呢？动力上，该车搭载1.5L自吸/1.5T涡轮发动机+手动和CVT变速箱的总成，最大输出116/156马力。
从目前市场表现来看，长安逸动系列得到了刚需用车人群青睐，月均破2万的数据成为艾瑞泽5PLUS不得不面对的强敌。硬实力对比上，逸动PLUS尺寸稍微领先，而且动力配置方面，逸动PLUS同样是两款发动机，分别为1.6L自吸/1.4T涡轮机，最大输出128/158马力。
外观更讨年轻人喜欢的还有名爵5，自从新车上市后凭借出色外观赢得了关注，11月份卖出8691辆，而且市场反馈不错。奇瑞艾瑞泽5PLUS亮点有是有，但想要超越现有的竞品车型，很明显还需要继续加磅。你要问，艾5PLUS有几分爆款样？5分吧，不能再多了。
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