网上科普有关“世界上朂小的车是什么车”话题很是火热，小编也是针对世界上朂小的车是什么车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

最小汽车

和普通汽车乘坐4人、5人不同，它只能乘坐一人，比较适合一个人开着上班、休闲。它的车身尺寸为1340 mm*990 mm*1200mm，这个数据和我们的小汽车相1963年就上市销售，并且获得了很多人的青睐，当时的出厂价格也只有2000块英镑左右，不过到了最高的时候竟然高达5万英镑，相当于43万人民币，足足涨了25倍，绝对是个十足的“神车”！

车内配置

这款车还有一些非常“神奇”的地方，就是它早先的版本并没有倒挡，如果需要倒车的时候，那就只能让司机下车推了，当然，如果是车技比较好的老司机，直接伸出来一条腿也可以“倒车”。好在最新生产的版本已经加入了倒挡功能，不然这车还真只能让“老司机”买了。如果需要停车的时候，也不用担心找不到合适的停车位，如果放在外面担心它“受欺负”，直接单手就能把它拎起来放到家里或者楼道中，因为它的重量只有59Kg。

单手拎车

它是一辆三轮汽车，搭载一台单缸发动机，并且没有专门的发动机舱，直接安装在了座椅下方，它的排量只有49毫升，也就是0.049L，最大功率3.3Kw，这样的参数和我们普通的汽车相比真的太微不足道了，更有意思的是，它的油箱只有8升，加满也不到60块钱，它的车主肯定不会担心油耗高低，也不必在意油价的涨跌了。

驾驶车辆

除了这台单缸发动机之外，它还匹配一个三挡变速器，神奇的是它的换挡机构还是很多跑车上才有的“拨杆换挡”，虽然二者有很大差别，但最起码让它看上去更加有意思了。

从长沙汽车西站乘几路公交可以到达世界之窗？

法拉利生产超级跑车的历史已经有70多年了，在其历史中许多车型都成为了汽车界的传奇。但是即便是这家伟大的厂商，也依旧有一些车型算不上成功而不被人熟知，并且随着时间的流逝而被遗忘。今天我们就为大家找来了法拉利旗下最不知名的10款车型，看看它们都有谁吧。

品牌：法拉利

车型：166?Inter

年份：1949年

虽然法拉利正式成立于1939年，但真正的第一台量产版公路跑车是1947年才推出的。由于前合伙人阿尔法·罗密欧（Alfa?Romeo）的关系，法拉利的一台车被命名为Auto?Avio?Costruzioni?815。并且在7年之后，法拉利才真正生产出第一款悬挂着法拉利车标的125?S车型，该车于1947年推出。

时间来到1949年，法拉利125?S之后便是这台166?Inter，并且166?Inter相比125?S是一个截然不同的概念。按照定位、设计等等方面考量，这台166?Inter才应该是法拉利旗下首款纯粹的公路车型。尽管该车仍然基于166?S赛车开发而来，但166?Inter车型明显更偏重舒适性。

1949年的时候，法拉利还将这台166?Inter带到了巴黎车展上进行首次亮相，软顶敞篷的样式配合优雅的外观吸引了不少人的注意。动力方面该车搭载了一台由乔亚基诺·科伦坡（Gioacchino?Colombo）设计的2.0升V-12发动机，最大功率90马力，这也让166?Inter的极速达到了149km/h。法拉利166?Inter车型在1949-1950年之间共生产了38台。

品牌：法拉利

车型：166?MM/212

年份：1950年

从名字可能大家就能看出，这台法拉利166?MM/212车型其实是166系列车型中的其中一款，可以看作是上方那台166?Inter的简化版本，并且该车还分为两个版本，分别为公路车和赛车。法拉利166?MM/212车型有个绰号"l'uovo"，可以翻译为"鸡蛋"，这个别称很形象的描述了它的外观设计。

该车由佛朗哥·雷吉亚尼（Franco?Reggiani）设计，据说这样的设计是为了更出色的空气动力学表现。法拉利166?MM/212车型的设计受到了当时喷气式战斗机的启发，所以该车看起来还有点像一架没有翅膀的喷气式战斗机。

可以看到该车的进气格栅完全就是仿照战斗机前端设计的，另外挡风玻璃还被设计成了圆拱形。这样的设计在当时绝对是超前的，毕竟现如今的不少超级跑车也都在借鉴战斗机的设计灵感，只不过与166?MM/212车型同年代的战斗机可没有现代的这么炫酷。

其实该车的设计还受到了Marzotto兄弟的特别委托，Marzotto兄弟是四位赛车手，他们不仅购买了多辆法拉利，而且还在赛场上驾驶法拉利车型赢得了不少比赛。

第一台166?MM/212其实是从普通版本的166?MM改装而来的，当时Marzotto兄弟在比赛中驾驶一台166?MM发生了事故，所以他们决定重新改装它。在佛朗哥·雷吉亚尼的帮助下重量更轻、空气动力学更出色的166?MM/212诞生了，并在之后的托斯卡纳大赛中获得第三名。在此之后该车先是被加利福尼亚的一家出版社购买，然后多次交易，最近的一次交易发生在2017年，拍卖价格450万美元。

品牌：法拉利

车型：625?TF?Berlinetta

年份：1953年

法拉利625?TF其实是Monza系列的其中一个车型，1953-1957年这段时间里，法拉利主要生产这个系列车型为主，但大多数都是为世界跑车锦标赛设计的跑车，而625?TF?Berlinetta则是其中与众不同的公路轿跑车。

法拉利625?TF?Berlinetta由维格纳勒（Vignale）设计，虽然该车定位为公路轿跑车，但其实Berlinetta与625?TF赛车共享了大部分的车身零部件，只不过Berlinetta车型取消了一些赛车规格的配置和功能。

所以虽然法拉利625?TF?Berlinetta拥有常规的车顶和车门，但前脸大尺寸的进气格栅、大灯下方裸露的车轮设计等都依旧延续了赛车样式的风格。所以大部分人都认为这台625?TF?Berlinetta并不好看，但绝对独特。根据资料显示，该车搭载了一台2.5升四缸发动机，最大功率可达200马力。

品牌：法拉利

车型：250?Europa

年份：1953年

看到250车型出现在这里大家可能会有些意外，毕竟250可以说是法拉利有史以来最具标志性的汽车系列，整个250系列从1952年一直生产到1964年，期间推出了众多传奇车型，比如：Testa?Rossa，GTO，GT和GT?Berlinetta?Lusso。今天这台250?Europa却是这个系列里的最默默无名的，该车当时被定位为豪华旅行车，当时被公认为是250?S赛车的公路版。

该车由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，最大的特点包括超长的车头造型，另外还有弯曲的挡风玻璃和较短的车尾，这样的设计影响了之后许多250系列汽车的设计风格，其中包括大名鼎鼎的250?GTO。

另外250?Europa还搭载了一台独特的V-12发动机，采用了Lampredi?V-12设计，灵感和技术来自于当时法拉利的一级方程式引擎，最大功率可达197马力。但最终该车仅生产了22台，所以知名度明显不高，并且由于其它传奇车型的诞生，该车很快就被遗忘了。

品牌：法拉利

车型：250?GT?Geneve?Cabriolet?Boano

年份：1956年

1956年的时候，宾尼法利纳（Pininfarina）决定基于250推出一款全新的车型，他在250车型的基础上设计了一个弧形后鳍，同时配备更光滑的车顶和椭圆形进气格栅，更主要的是该车还配备了法拉利车型上罕见的镀铬装饰，所以该车看起来很有当时美国汽车的风格。

一开始宾尼法利纳（Pininfarina）本来只是想进行一个尝试，但没想到该车却得到了巨大的需求，不少法拉利客户都就对该车产生了兴趣，所以法拉利决定将该车投入生产。在1956年纽约车展上，该车进行了首发亮相，受到了不少美国客户的青睐，最终该车生产了74台，现今美国的一位收藏家鲍勃·李仍然拥有一台250GT?Geneve?Cabriolet?Boano，该车也是目前最古老的法拉利车型之一。

品牌：法拉利

车型：250?Sperimentale

年份：1961年

顾名思义，250?Sperimentale是一辆实验车，Sperimentale的意思就是实验。该车是法拉利于1962年推出的250?GTO试验车型。有资料显示该车一共生产了5台，该车也被称为250?GTO的原型车。该车采用了经过改装升级的250?Berlinetta底盘，而发动机则采用了法拉利1957年至1961年制造250?Testa?Rossa赛车。

只不过该车的外观设计比较保守，但轮拱的设计却比较时尚，另外在引擎盖、前后翼子板等位置还设计了多个通风口，来达到更出色的空气动力学性能。

Sperimentale还拥有一个非常优雅的车尾设计，线条从车顶下降，后挡风玻璃几乎与后备箱处于同一个平面。这样的设计也让该车的极速得到了提升。但是在法拉利推出250?GTO车型之后，该车也就逐渐淡出了人们的视线。

品牌：法拉利

车型：250GT?SWB?Breadvan

年份：1962年

该车其实是250?GTO的另一款实验车，，但与Sperimentale不同，该车并不是由法拉利制造的。这辆车是由Scuderia?Serenissima的所有者，ATS的赞助商Giovanni?Volpi委托研发设计的。ATS厂商是由法拉利前员工Carlo?Chiti和Giotto?Bizzarrini创立的公司，据说当时恩佐·法拉利（Enzo?Ferrari）拒绝向他们出售任何关于250?GTO车型的信息，因此Giovanni?Volpi要求设计师比扎里尼（Bizzarrini）在250?GT?SWB赛车的基础上推出一台新车型。

比扎里尼最终在250GT?SWB车型的基础上，设计了一个更具空气动力学特性的车身，车顶与车尾结为一体，俨然变成了一台250GT?SWB旅行版。也正因为这样的外观设计，该车当时被称为"?la?camionnette"，意思是"小卡车"或"面包车"。

该车于1962年在勒芒24小时耐力赛中首次亮相，并且在比赛过程中还超过了对手法拉利250?GTO，但最终由于传动轴故障而退赛。之后该车在其它赛事中也多次亮相，并在巴黎1000公里的比赛中排名第三。

品牌：法拉利

车型：500?Superfast

年份：1964年

这又是一台针对美国市场设计的法拉利车型，法拉利500?Superfast是美国顶级系列其中的一款车型，早期该系列中主要以公路赛车为主，但由于当时美国市场的喜好，法拉利决定推出一款更舒适更大公路轿跑车。

500?Superfast于1964年问世，它的前任车型是400?America，后来该车在1966年被365?California取代。尽管500?Superfast车型生产周期长达两年，但却仅生产了36辆，所以很多人都对该车一无所知。但其实812?Superfast车型的后缀，就是来自于这台500?Superfast。

1964年的法拉利500?Superfast搭载了一台5.0升V-12发动机，最大功率达395马力。另外该车并没有提供敞篷版本是一个遗憾，虽然双门轿跑车也非常优雅，但似乎还是缺少了点什么。

品牌：法拉利

车型：365?California

年份：1966年

法拉利365?California于1966年推出，是500?Superfast的继任车型，并且也是美国顶级系列的最后一款车型。365?California其实并不能算一台全新的车型，本质上是500?Superfast的改进版。它最大的特征就是采用了类似捷豹E-Type车型的玻璃罩大灯设计，同时镀铬保险杠更加突出。

既然是500?Superfast车型的改进版本，那么自然要弥补上代车型的遗憾，所以365?California是一款敞篷车，敞篷开启后的365?California，也被誉为是当时最美丽的车型之一。

但是即便如此，该车的销量并不好，在1967年停产之前仅售出14辆，这也是该系列最终终结的原因之一，所以该车的知名度并不高。

品牌：法拉利

车型：365?GT4?2+2

年份：1972年

该车可能是当时不用花费大价钱就能买到的唯一一台法拉利车型，而且它还配备了V-12引擎。

365?GT4?2+2其实相比上边大部分车型的知名度都要高一些，毕竟该车的生命周期长达17年，从1972年正式发布，到1989年停产，该车一共生产了约2900台。凭借这个方面的表现，就比上边的车型都要强。

但是最终输在了外观设计上，大家普遍认为这是法拉利史上最不具备法拉利风格的车型之一。365?GT4?2+2车型在当时被定位为大型旅行车，采用了2+2的座椅布局，舒适性出色，但外观设计拥有太多的棱角，那种优雅、灵动、飘逸的法拉利风格荡然无存。

不过该车也拥有亮点，首先该车是第一个搭载了4.4升的V-12发动机法拉利车型，最大功率340马力，之后的改款车型还将排气量提升到了4.8升，而最大的亮点在于该车配备了一台三速自动变速箱，这也是法拉利历史上第一款搭载自动变速箱的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

梦见掉汽车的预兆

你好！给你几种坐车方案！ 1乘坐149路(或168,348,405),在银盆岭大桥西站下车 乘坐132路,在世界之窗站下车 步行至世界之窗 2乘坐312路(或168),在长沙火车站下车 乘坐158路(或136),在世界之窗站下车 步行至世界之窗 3步行至广厦新苑站 乘坐704路,在银盆岭大桥西站下车 乘坐132路,在世界之窗站下车 步行至世界之窗 4乘坐312路(或405),在曙光路口站下车 步行至袁家岭站 乘坐701路(或136),在世界之窗站下车 步行至世界之窗 5乘坐902路,在新民学会旧址站下车 步行至新民学会旧址站 乘坐132路,在世界之窗站下车 步行至世界之窗 选择适合自己的路线！呵呵~玩得开心！

百公里油耗1300L，这些车跟想象中有点不一样

1、梦见掉汽车的预兆

基础安定，成功运佳，财利名誉俱得并大发展之势，健康、长寿、幸福之兆，唯若人格或地格若凶数，恐因好大，喜功，行事亦易招败，若无凶数，则可免忧虑。大吉昌

吉凶指数：88（内容仅供参考，不代表本站立场）

「宜」宜出尔反尔，宜喝酸奶，宜苦中作乐。

「忌」忌合影，忌邮寄明信片，忌野炊。

梦见掉汽车，钱财进出较频繁的一天！这两天你有不少获利的机会，如别人馈赠，投资项目分红等等。但是花费的机会也多，容易被人激发购物欲！如果恰好和购物狂去逛街，又或者是遇到超级会说的销售员，你这两天就亏大了。还是少点出门安静待在家中，钱袋将会更安全呢！

梦见掉汽车，按周易五行分析，财位在正南方向，桃花位在东南方向，幸运数字是8，吉祥色彩是绿色，开运食物是木耳。

怀孕的人梦见掉汽车，预示生男，夏占生女，勿过劳累，食物小心。

梦见车，必谋谈军事。《敦煌本梦书》

恋爱中的人梦见掉汽车，说明掌握时机求婚必有结果，婚姻可成。

梦见车，必谋升迁事。《敦煌本梦书》

做生意的人梦见掉汽车，代表顺利如意，但在顺利中，慎防恶言中伤，必相信不实的话。

本命年的人梦见掉汽车，意味着有波折、心情不稳，诸事有阻碍，慎防小人背信。

梦见车，必谋升迁事。《敦煌本梦书》

梦见汽车，多象征财富和魅力。

怀孕的人梦见海里掉汽车，预示生女，忌动土动胎气。

怀孕的人梦见汽车掉水池，预示生女，慎防流产。

上学的人梦见汽车掉水里，阻碍多，最后会录取。

做生意的人梦见汽车掉水池，代表有财利可得，房地产有利，进步慢有耐心。

做生意的人梦见汽车掉水中，有利财运，交际应酬上宜小心。

梦见汽车掉轮，往远处跑就会有好机缘！想谈场异国恋情，让众人投以羡慕的眼光吗？今天有好机会哦！下班后找老朋友到pub喝杯小酒。你会外出接洽一项重要任务，而这项任务是你未曾接触过的。

梦见汽车掉水里，思想的巨大起伏将在一天内完成！随着清晨第一缕阳光降临，某种类似于牛顿发现苹果落地的高昂情绪，就会控制着你专注于某项学术性的东西，让你花费整整一天的力气去研究求证后，却发现它无法得证！因此带来的沮丧情绪，让你座人久久都不能恢复过来呢！

做生意的人梦见汽车掉车轮，代表虽然进步慢，但亦有财利可得，改进后较好。

梦见汽车，多象征财富和魅力。

本命年的人梦见汽车掉车轮，意味着大部份不顺，口舌是非，官司难免，年终吉。

相信屏幕前跟随教授多年的各位热心粉丝，基于“近朱者赤，近墨者黑”的理论，经过教授多年来的循循善诱，哪怕当初还是一个对汽车知识懵懂不知的小白，如今也对汽车行业形成了一定的认知体系。觉得丰田就是踏实可靠，后期品质过硬的，跑车就是价格不菲的。

但当你看到搭载三缸发动机的车竟然要卖138万欧元、百公里加速仅需1.9秒的国产车、竟然会有车百公里油耗高达1300L柴油的时候，可能你的认知体系就会面临崩塌的“危险”。接下来请握紧手机，开启今天的“奇幻”之旅！

在上个世纪八九十年代曾留下过抖动、噪音“黑历史”的三缸发动机，以至于直到今时今日，在人们心里还是笃定车企推行三缸发动机就是为了节省成本“敷衍”消费者，哪怕对外宣称使用了多少黑科技。但如果现在告诉你一款搭载三缸发动机的车，售价竟然高达138万欧元（折算成人民币约1050万），而且还是一辆顶级超跑，你敢信吗？

不管你信不信，反正这辆车已经成了现实车市的一份子，它就是柯尼塞格推出的大型四座超级跑车——柯尼塞格?Gemera。事实上，这已经不是第一次刷新人们对于三缸车的价格上限认知，早年间宝马推出的插电式混合动力跑车——宝马i8，内置三缸发动机，起售价却高达179.80万元。

当然和宝马i8一样，柯尼塞格?Gemera的三缸发动机也只起到辅助之用，内燃机的保留只是燃油灵魂的凭证，真正的主角还是三台电机。而2.0T双涡轮发动机+三台驱动电机的组合，综合最大输出功率可达1700匹、峰值扭矩为3500N?m、百公里加速时间仅需1.9秒、0-400km/h加速时间不到20秒。光手打这段文字，我就能感觉到柯尼塞格?Gemera真正跑起来的速度到底有多快。

此外，贴心的柯尼塞格还考虑了新能源最为重要的续航里程指标，将Gemera的综合续航里程设置为1000公里，即便是纯电模式下，续航里程仍可达50公里。谁说顶级超跑不在乎实用？

为了维持品牌一向显赫的地位，新车采用限量生产模式，每年的产量固定为300辆，并且据官方消息透露，未来三年柯尼塞格?Gemera的产量已被全部预定。只能感叹有钱真好！

百公里加速时间是检验一辆车性能的核心要素，也象征了一家车企的综合研发实力。从前的国产车企可能还要依靠“逆向”研发度日，随着时间的堆积，国产车慢慢在人们心目中烙下了“不靠谱”的印记。但如今如果有一辆国产车百公里加速仅需1.9秒，就连布加迪都得“靠边站”，不知你又会作何感想？

这辆百公里加速仅需1.9秒的国产车就是首次亮相于法兰克福车展的红旗旗舰超跑——红旗S9。仅凭外观，你就能清楚明白这是一个“狠角色”。由前劳斯莱斯设计师亲自操刀，拉风的“低趴”造型、随处可见的碳纤维空气动力学组件、车尾硕大的扰流板以及扩散器，是我们印象中标准的超跑“味道”。

外观只是“开胃小菜”，真正能够支撑起红旗S9百公里加速仅需1.9秒的实力，非以V8的涡轮增压发动机为基础的混动系统莫属，整套动力系统最大马力可达1400匹，极速突破了400km/h。开上它，相信一定能体会速度与激情的终极奥义。

要不是交付时间最快也要到2021年，我相信各位都忍不住要掏钱下单了吧。不过给个小提示哦，红旗S9是全球限量70辆，抢不到别说我没提前通知你们。

高高在上的跑车一般都很贵，所以我想这辈子能开上跑车的机会就只能在梦里实现了。但深知国人用车需求的国产车企偏要“化腐朽为神奇”。作为一家新兴的造车势力，零跑想到为跑车插上电动的“翅膀”，并将售价降低至与普通三厢家轿同等的水平线上。补贴后11.99-15.99万元的价格让万千囊中羞涩的“跑车迷”有了圆梦的机会。

而且零跑S01双门Coupe的造型，搭配侧面上的双门隐藏式把手以及无框车门，整体看下来基本就是一辆跑车该有的调调。并且基于纯电动的设定，后期的用车成本也会比传统燃油车更低，也算为小年轻节省了玩乐的成本。

虽然308km到380km左右的续航里程难言优秀，但对于旨在玩乐的消费群体而言，零跑S01只需做好市内游乐、通勤的职责即可。如果一心想买零跑S01用作长距离通行的消费者，那么就要三思而后行了。

当然作为一家造车新势力，怎能没有炫酷的黑科技呢？零跑S01为大家带来的是号称“世界首台真正不需要钥匙的车”的全新概念，让这个概念成功落地的是内置的“Leap?In智能生物钥匙”。零跑S01的生物钥匙分为两部分，一部分是静脉识别解锁，另一部分则是人脸识别。

10来万买电动超跑，既能为环保贡献自己一份力量，又能做到“花小钱办大事”，好像所有的购买理由都变得理所当然了。

所谓的“面包车”是指前后没有突出的发动机仓和行李仓，就像一个面包一样的车辆，由于MPV方正敦厚的造型成功“撞脸”“面包车”，所以流于表面的说法，MPV就会被人们归类为“面包车”的范畴。但是丰田埃尔法教会我们，“面包车”断然不能与纯正的MPV相提并论，而自家的雷克萨斯LM则再一次向世人宣告，MPV同样可以是顶级豪车。

众所周知，奔驰S级的二排座椅在业内有着“头等舱”的美誉，但对比雷克萨斯LM我更愿意将此殊荣赐予后者。因为碍于轿车自身的高度限制，乘员的坐姿永远无法做到如飞机般舒展。反观雷克萨斯LM超过1.9米的车高有资本为乘员提供一个身体处于完全舒展状态的坐姿。至于头枕的柔软程度、座椅的贴合程度、按摩功能的舒适程度。放心，你能想到的，雷克萨斯LM通通替你安排好了！

诸如银水墨饰板，山水笔墨与木纹纹理相得益彰；尊享私密屏窗，灵感源自中国传统屏风，区隔前后排独立空间；26英寸影音显示屏，集成Wi-Fi功能，可与智能手机、平板电脑等设备连接；以及容积为14L的车载冰箱、尊享丝柏主题香氛。这样的雷克萨斯LM简直就是移动的“奢华宫殿”！

就连埃尔法都敢加价几十万，所以这样看来网上对于雷克萨斯LM的传言也未必不为真。“加价50万能提车吗？对不起先生我们没有这么大优惠！”

日前雷克萨斯LM已正式上市，并公布了官方指导价——116.60-146.60万元，教授身边的朋友都表示这个价格对于雷克萨斯LM这种“神车”来说根本不算贵，就是不明白为什么在我付款的时候家大业大的银行居然显示我的余额不足。

正常的家用车百公里油耗平均在10L左右，就算是超跑和越野车这些“吃油大户”最多也就在家用车的基础之上，增加10L左右。但如果有那么一辆车其百公里油耗高达1300L柴油，那么就算车主把家搬到加油站隔壁，与油站老板“联姻”恐怕也是无补于事。

它就是别拉斯75710，诚然，只看就能知道不能用普通的家用车角度去审视这具庞然大物。事实也证明别拉斯75710也的确颠覆了我们对于“车”的认知。

全长20.6米，宽和高分别为9.87米和8.165米、自重360吨、最大运送能力450吨、两个2800升的油箱、两台V型16缸柴油发动机排量为65升、最大马力4666匹、最大扭矩9313N?m，售价高达4000万人民币。什么都不用说，都在数据里了。

猛踩一脚油门油箱里真的可能会起漩涡，某捷捷品牌和它比完成可以被奉为“省油先锋”。

包罗万有的汽车圈真是一个能让“奇迹”发生的地方，颠覆你想象的车无处不在，138万欧元的三缸车、百公里加速仅需1.9秒的国产超跑，看完直接毁“三观”。可一旦开始接受了这种设定，就感觉自己回不去了。这世界真“奇妙”！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于“世界上朂小的车是什么车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！