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特斯拉的标志是一个像钉子的T。
字母T的主体部分代表电机转子的一部分，而顶部的第二条线则代表了外围定子的一部分。在标识设计方面，特斯拉还与SpaceX有相似之处。SpaceX是马斯克的另一项大胆冒险，致力于打造火箭并将有效载荷发送至太空轨道。马斯克在推文中称SpaceX标志中变形的“X”代表着火箭发射轨迹。特斯拉和SpaceX的标识都出自ROStudio，一家总部位于新泽西的设计公司。
特斯拉发展历史：
特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。
1991年，通用汽车研发出EV1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，这款车其貌不扬，续航里程140公里，由于投入与产出比不高，在生产了二千多辆之后，通用汽车于2002年宣布放弃。
此事让通用汽车背上了骂名，一部名为《谁杀死了电动汽车》的纪录片更是让此事广为流传。事后，参与EV1项目的工程师艾尔科科尼在加州创建了一家电动汽车公司ACPropulsion，并生产出仅供一人使用的铅酸电池车TZero。
2003年，TZero换上锂电池后行驶里程就达到了480公里。特斯拉花了约五年时间的打磨，才把Roadster推上市。在这期间，主要时间和金钱花在了研发上。比如，特斯拉电动车引以为傲的续航能力，来自由七千多颗电池组成的电池包，即使短路也不会着火。
个别电池损坏不会影响其他，这套电池控制系统是特斯拉自己研制的，还没有出现过电池故障。而且，这一模式还能保证它随时可以用到最先进的电池来装备特斯拉电动汽车。
2022年2月，特斯拉已经正式在荷兰向其他电动汽车开放所有充电站，其中超级充电站共计54个，这意味着不仅仅是特斯拉，任何品牌的电动车都可以在特斯拉的超级充电站充电。
2022年9月18日消息，特斯拉中国最新数据显示，2022年8月新增40座超级充电站、168个超级充电桩，已于全国25个城市（县）上线。
福特GT是一辆非常令人印象深刻的超级跑车，它的存在主要归功于当年传奇的福特GT?40，无论现在的福特GT表现得多么出色，不可否认最初的车型肯定是最经典、最传奇、最神圣的。
福特GT?40的命名方式其实很简单，因为它的车身高度仅40英寸，所以被称为“福特GT40”。这么多年过去了如果打算买一辆福特GT40收藏需要花费多少钱呢？
答案是八位，当然了因为是美国车嘛，所以咱们说的是美元，为何一辆福特赛车竟然如此昂贵呢？一切要从头说起。
上个世纪60年代，勒芒24小时耐力赛在欧洲相当出名。福特汽车为了打开欧洲市场，也计划参加勒芒比赛，但是当时自家并没有合适参赛的车型，于是土豪的福特汽车把目光放在了勒芒冠军法拉利的身上。
福特汽车的董事会决定买下法拉利，当时的法拉利并不像现在一样，只是意大利的一间小厂，所以经过双方交涉，最终同意福特汽车以1800万美元的价格收购法拉利，但收购协议中的附加条款惹恼了当时的法拉利老板EnzoFerrari（恩佐·法拉利），并因此拒绝了整个收购计划，附加条款写到法拉利的赛车部门必须使用福特提供的发动机进行比赛，并要求法拉利退出Indianapolis?500-Mile?Race（印地500系列赛），到此收购计划宣告失败。
经过长时间的交涉眼看就成功了，法拉利方面的拒绝惹恼了时任福特汽车总裁的HenryFord?Ⅱ（亨利·福特二世），他于是决定要自己制造出“冠军赛车”。
全新赛车的生产计划开始了，GT40开发计划在英国人JohnWyer（约翰怀尔）的管理下开始实施，他曾经是阿斯顿马丁赛车团队的老板。而1962款野马概念车的设计师RoyLunn（罗伊·伦恩）被选中领导设计团队。
最初两辆福特GT40原型车在1964年英格兰斯洛完成，底盘代号为GT/101和GT/102。这些GT40的原型车使用了福特当时主打的铝制4.2升发动机最大输出为350马力，但是在之后的测试中发现了严重的问题，福特GT40的尾部在高速行驶中无法提供足够的下压力，所以在时速超过150英里时很容易失控。虽然在后期通过一些空气动力学的应用解决了这个问题，但代号GT/101和GT/102的两辆车都已经损毁严重。
底盘代号GT/104的福特GT40是在临近比赛前才正式完工，经过50英里的简短测试后，它就被立刻送往勒芒24小时耐力赛的比赛场地。1964年GT/104与福特车队其它四辆赛车一起参加比赛，但到了比赛的第四圈，发动机舱发生了火灾。虽然大火被扑灭，但这辆刚刚才被生产出来的车被烧个精光，同场比赛的其它四辆赛车也因为稳定性差的原因退出了比赛。
GT/104比赛后被并运回福特赛车部门，换了一个新的发动机，之后和代号GT/103的福特GT40一起出现在?1964年11月的Nassau?SpeedWeek，但由于后悬架问题，这两辆车都没有完成比赛。
经过几次失败后，福特投入了巨资进行赛车研发，又请来了来自美国加州的CarrollShelby(卡罗尔·谢尔比)团队，有了谢尔比对发动机和大量的内外改装，GT/104在1965年2月在代托纳500比赛中取得了第三名，Bob?Bondurant（鲍勃·邦杜兰特）和Richie?Ginther(里奇·金瑟尔)在驾驶比赛中取得了第三名，而GT/103则是由Ken?Miles（肯·迈尔斯）和Lloyd?Ruby（劳埃德·鲁比）驾驶的第一名。在之后1966年的勒芒赛场上，出征的13辆GT40有3辆包揽了前三名，一举轰动了全世界。
到了1968年，由于国际汽联出台了关于排量的新规则，导致法拉利退赛。但福特依旧坚持在勒芒的第一线，推出4.7L的GT40继续征战，并众望所归的取得了当年的冠军。
1969年面对日益崛起的保时捷，福特依旧凭借着GT40夺得了当年的第一名。连续四年的冠军使福特GT40声名远扬。福特GT40连续压制法拉利的精彩表现使福特大为满意，之后福特见法拉利转场F1赛场，自己也以赢家的身份退出了勒芒赛场。
如果你对这个故事感兴趣，可以留一下即将在8月7日国内上映的赛车传记片《极速车王》，这部**说的就是关于福特GT?40在勒芒赛场上赢得法拉利的故事。
1971年代号GT/104被福特公司卖给了美国的一位热爱赛车的富豪。2010年，这辆车在被修复后拍卖，当时的成交价为700万美元。
而这次拍卖中的车底盘代号为GT/105，它是1964年走上勒芒赛场的五辆原始原型车之一，虽然这辆车在勒芒赛场上没有取得任何成绩，但它就像**中描述的那样，为史诗般的战斗奠定了基础。目前这辆车的预估成交价约为1,200万美元左右。
动力上这辆车也相当独特，它是第一辆使289立方英尺（也就是4.7升排量）V8发动机的GT?40。当年很多福特野马车型也曾配备这款传奇的发动机。289发动机的重量大概在230千克左右，是福特当年的主打型号。
它的缸径扩展101.6mm，成为后来多数Windsor?V8发动机的标准缸径。虽然额定功率只有195马力/4400转，扭矩在386牛米/2200转，数据在现在看来毫不起眼，但是在六十年代也是相当强悍的数字了。
根据卖家的说法，这辆特殊的赛车比其它任何原始版本GT?40的行驶里程都要多，因为它是当时的主要测试车辆，这辆车曾经被Bruce?McLaren（布鲁斯·迈凯伦）、Philip?Toll?Hill?Jr.（菲尔·希尔）和Bob?Bondurant（鲍勃·邦杜兰特）这些声名显赫的赛车手测试并驾驶。当然，车内也有一些磨损，尤其是在座椅上，但这辆车之所以如此特别，是因为它是你能买到的最早的GT?40。底盘代号GT/103和GT/104的两辆车目前是美国谢尔比博物馆的永久展品。
作为一款罕见而特殊的美国超级跑车，它即将在Duncan?Hamilton（邓肯·汉密尔顿）主持的拍卖会上被亮相并出售，不可否认它的成交价肯定会超过8位数。
外界传言这辆福特GT40，很有可能会创下史上最昂贵GT?40的拍卖纪录，目前史上最昂贵GT?40是一辆1968年款的福特GT40Gulf/MirageLightweight?Racing?Car（GT40轻量化赛车），在2012年美国圆石滩车展上，以1100万美元成交，它也成为迄今为止拍卖价格最高的美国车。
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关于“特斯拉标志”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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